【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】卡羅拉在國內(nèi)市場已經(jīng)有非常久的銷售歷史了，甚至一段時間成了“家用車”的代名詞，但豐田的產(chǎn)品換代速度確實令人揪心，一貫以中庸為理念的產(chǎn)品，在越來越個性化的時代逐漸開始不適應市場，所以全新第十一代卡羅拉可謂是脫胎換骨，豐田更是期望能夠通過它改變消費者眼中的中庸印象。

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　　第十一代卡羅拉于今年6月20日上市，售價區(qū)間為10.78萬-15.98萬，在緊湊型級別可謂有著不菲的競爭力，我們對拉羅拉的報道也是非常全面，如果您之前沒有詳細了解卡羅拉的外觀內(nèi)飾的話，您可以點擊上方的相關(guān)鏈接進行閱讀，然而此次試駕將會更多集中在全新卡羅拉改變中庸的重點之一—運動味。

● 三個問題幫你全面解讀第十一代卡羅拉

● 問題一：卡羅拉在駕駛方面依舊“中庸”？

　　答：新卡羅拉在運動味道方面比舊款要提升了不少，首先廠商把之前松散的底盤做緊致了，車身在激烈駕駛時候能夠給駕駛員帶來更多信心，懸掛的韌性也加強了不少，在對應側(cè)傾時整個車身的響應更快趨向平穩(wěn)，駕駛員更容易掌握車輛的重心，也就是說卡羅拉不是之前的“中庸”之作了，更是變得有運動味了。

　　然后筆者最擔心的CVT部分，一汽豐田也交出了不錯的答卷，這款無級變速箱的表現(xiàn)確實令人滿意，起步時動力能夠迅速輸出，沒有拖沓的現(xiàn)象，在出彎再加速表現(xiàn)方面，動力也能夠連貫輸出，與普通變速箱不同的是這種動力并不會因為退檔而中斷，或許有些人會認為沒有了換擋沖擊感少了一份樂趣，但筆者覺得這種連貫的動力也是不錯的體驗，同時非常容易控制。

● 問題二：新一代卡羅拉的舒適性如何？

　　答：相信挑剔的網(wǎng)友在看完第一個問題的答案之后，無疑就產(chǎn)生第二個問題，就是懸掛的韌性增加之后，卡羅拉的還會和以前一樣舒適嗎？經(jīng)過筆者一天的試駕，舒適性比起舊款是有一定的減弱，但比起同級別車型來說，舒適性方面依舊是頂尖的表現(xiàn)。

　　試駕會上廠商提供了減速帶通過環(huán)節(jié)，在20km/h左右的時速通過時，卡羅拉的車內(nèi)跳動并不算大，由于減速帶是交叉放置的，車身還有會左右晃動的表現(xiàn)。整體來說，卡羅拉加強后的懸掛韌性之后，舒適性并沒有減弱多少，但在車身的余震和晃動方面抑制的更快，對于家用來說這樣的表現(xiàn)著實令人滿意了。

● 問題三：此代卡羅拉最吸引消費者是什么？

　　答：卡羅拉作為全球銷量4100萬臺的冠軍車型，除了多年打下的名聲之外，性價比肯定是最重要的因素之一，全新一代卡羅拉10.78萬的起步價確實讓不少消費者怦然心動，加上卡羅拉1.6L車型還通過了國家購車補貼政策，加上經(jīng)銷商優(yōu)惠確實令人很難抗拒。

　　而且在同價位車型方面，卡羅拉配備的配置也更加豐富，加上出色的油耗表現(xiàn)與實惠的保養(yǎng)成本，確實是一臺不可多得的家用車。還有一個非常重要的就是二手車殘值率，三年60.7%與6年44.2%的二手車市場表現(xiàn)，在未來換車之時讓人省了不少后顧之憂。