●動(dòng)力、駕駛操控

　　豪情SUV目前全系配備2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到119kw（162匹馬力），扭矩為210N•m/4000-4500rpm，相比GX7反而少了10N•m的扭矩，不過這樣的調(diào)教為的是得到更好的低扭輸出，而在整個(gè)試駕的過程中，能夠明顯感覺到起步時(shí)有充足的扭力。

　　變速箱方面，豪情SUV除了6AT的DSI手自一體變速器之外，還有5MT的手動(dòng)擋選擇，而手動(dòng)擋的版本更是提供了智能四驅(qū)版本的支持，讓6AT的車型好是羨慕。

　　本次試駕重點(diǎn)集中在6AT的車型，成都都江堰蜿蜒的盤山公路對(duì)豪情SUV來說是一個(gè)很好的考驗(yàn)。2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的匹配十分不錯(cuò)，變速箱的換擋速度和對(duì)油門的響應(yīng)都非?？?，換擋也非常的平順，特別是在深踩油門之后，隨之而來的沒有頓挫，而是因?yàn)榻禉n之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提升后所帶來的噪音，能夠很好的領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，匹配的舒適度很好，效果值得稱贊。 

　　日常駕駛狀態(tài)下，變速器會(huì)一直的把轉(zhuǎn)速盡量控制在1500rpm的區(qū)間，在80km/h的巡航速度下，轉(zhuǎn)速也僅有1500rpm，而當(dāng)時(shí)速去到120km/h，轉(zhuǎn)速則為2250rpm左右，經(jīng)濟(jì)節(jié)油性很不錯(cuò)。至于動(dòng)力方面，2.4L的發(fā)動(dòng)力推動(dòng)豪情SUV沒有什么難度，專門針對(duì)性的調(diào)教可以讓你感覺到足夠日常駕駛的動(dòng)力，面對(duì)山路的攀爬不會(huì)有任何的吃力，并沒有小馬拉大車的感覺。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，吉利官方并沒有給出豪情SUV采用的是電子助力還是液壓助力的輔助，但是從較為清晰的路面效果反饋以及相對(duì)恒定的轉(zhuǎn)向力度來看應(yīng)當(dāng)配備的是液壓助力系統(tǒng)，不過轉(zhuǎn)向力度調(diào)的恰到好處，開起來不會(huì)吃力。豪情SUV的轉(zhuǎn)向不算精準(zhǔn)，但是方向盤沒有虛位，較長(zhǎng)的軸距導(dǎo)致尾部的響應(yīng)會(huì)有一定的遲緩，但是這并不會(huì)影響駕駛，畢竟那么大的一臺(tái)車也不是追求操控的定位，不緊不慢的轉(zhuǎn)向節(jié)奏可以讓開車的人和坐車的人都能感到舒適。

　　底盤方面，前麥弗遜，后多連桿的獨(dú)立懸架再搭配上2804mm的軸距，給整車帶來了很不錯(cuò)的穩(wěn)定性。豪情SUV的整體懸掛調(diào)教風(fēng)格與GX7一樣，都是偏硬朗的風(fēng)格，對(duì)于過彎的支撐性很不錯(cuò)，側(cè)傾控制的很好，讓人跑山路有滿滿地信心。

　　雖然說豪情SUV的懸掛是硬朗的風(fēng)格，但是其懸掛的前一小段行程經(jīng)過優(yōu)化，能夠較好的過濾掉路面大部分的震動(dòng)，最終傳遞到乘客的震動(dòng)感覺并不多，很好地照顧了全車人的舒適性，懸掛更多表現(xiàn)出來的是偏向舒適性。

●試駕小結(jié)：

　　吉利豪情SUV最大的賣點(diǎn)就是每一排都有很舒適的乘坐空間，超長(zhǎng)的軸距所帶來的舒適乘坐感受也是在同級(jí)車型里面沒有對(duì)手的，2.4L的發(fā)動(dòng)搭配6AT的變速器也為其來帶了穩(wěn)定充裕的動(dòng)力。當(dāng)然這里面也有許多不足，像ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的不具備，還有沒有加入目前大家都喜歡的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都是豪情SUV需要面對(duì)的問題。當(dāng)然我們也可以遇見豪情SUV會(huì)占領(lǐng)一部分7座SUV市場(chǎng)，適合那些真正追求乘坐空間以及舒適度，真正顧家的男人選購。