● 林肯MKZ動力/試駕感受

　　由于采用了更大功率的2.0T發(fā)動機(jī)，只看參數(shù)就已經(jīng)可以足夠興奮了，高功率版本的車型峰值扭矩達(dá)到389Nm，雖然官方?jīng)]有給出百公里加速成績，但在駕駛的過程中已經(jīng)能明顯感覺到底氣了。我們試駕的頂配車重量達(dá)到1.7噸以上，而發(fā)動機(jī)在2000rpm內(nèi)能輕松的將車推動，市區(qū)駕駛非常平順，再加上相當(dāng)優(yōu)秀的底盤，駕駛/乘坐的感受都十分優(yōu)秀。不過一旦轉(zhuǎn)速過了3000rpm，就有了明顯的爆發(fā)感，能給駕駛者非常充沛的信心?？上г囻{沒有賽道項目，不能完全體會這臺發(fā)動機(jī)在打雞血后的全面表現(xiàn)。

　　林肯MKZ全系都標(biāo)配了CCD連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)，官方介紹說電腦在千分之二秒的頻率下分析路況，并時時對轉(zhuǎn)向、制動時主動進(jìn)行懸架的調(diào)整。實際體驗后，D檔舒適模式下，MKZ在大多數(shù)情況下可以獲得極高的舒適性，懸架可以幾乎過濾掉路面的一切不平，過減速帶以及坑洼時幾乎感覺不到震動，底盤的質(zhì)感非常高級。另外，底盤的隔音絕佳，在經(jīng)過不平的路面時車底的聲音基本不會傳到車內(nèi)，車內(nèi)氛圍很輕松。

　　一味傻傻的追求加速肯定不是林肯追求的效果，更加優(yōu)秀的動態(tài)轉(zhuǎn)向性能才是這個級別的車應(yīng)有的表現(xiàn)。MKZ的底盤上前后都裝備了輕質(zhì)鋁橫向穩(wěn)定桿，相比蒙迪歐能帶來更穩(wěn)定的動態(tài)響應(yīng)，整體駕駛質(zhì)感偏重舒適，當(dāng)然我指的是D檔。CCD可變懸架阻尼系統(tǒng)還提供了數(shù)種駕駛模式，D檔下就有舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運動模式。實際體驗的時候，D檔下這幾種模式相差并不算大，只是D檔運動模式下懸架的支撐會更強(qiáng)一點。

　　在國內(nèi)銷售的MKZ車型標(biāo)配了自動啟停系統(tǒng)，開關(guān)位于中控臺啟動鍵的對稱處。當(dāng)車停穩(wěn)后就能立刻熄火，而在松開剎車后發(fā)動機(jī)會再次啟動，過程中震動不大，基本不會影響駕駛。美國人不需要自動啟停系統(tǒng)來為他們節(jié)約那少的可憐的油錢，但國內(nèi)都市擁堵如家常便飯的環(huán)境下，這項功能還是能發(fā)揮些作用，所以這個功能室專門為中國市場增加的。

　　由于我們在試駕的過程中經(jīng)歷了較長的一段高速路段，所以MKZ的高速巡航特性就顯露無疑了。1.7噸的車身加上優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，在高速公路上能避免細(xì)碎的顛簸，又可以使得車身保持在極其可控的范圍內(nèi)，給駕駛者的信心很強(qiáng)。120km/h巡航時，油門只需微微踩動，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速僅保持在2000rpm，并且此時再想加速，都能獲得充沛的動力。頂配版車型配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車道保持等主動安全系統(tǒng)，在高速公路上，系統(tǒng)能自己識別限速標(biāo)志，并在速度表上顯示出來。另外，該系統(tǒng)還能在駕駛者變線不打燈時給出干擾，挺智能的。

　　另外一個不容忽視的優(yōu)點就是隔音效果，這套被稱為ANC主動噪音控制的裝備應(yīng)該發(fā)揮了不小的作用。關(guān)閉車窗后，車外的噪音仿佛瞬間安靜下來，發(fā)動機(jī)的聲音也基本被隔絕。在高速公路上，MKZ同樣表現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)，胎噪與風(fēng)噪都可以被隔絕掉絕大部分，非常舒適。另外音響還有主動補(bǔ)償功能，可以主動增加或降低音量。

● 總結(jié)：

　　優(yōu)點：這款車擁有非常不錯的舒適性，底盤/隔音水準(zhǔn)映像深刻。此外，一系列高科技配置，如ACC自適應(yīng)巡航、CCD可變阻尼懸架、后排座椅氣囊式安全帶以及針對國內(nèi)市場改進(jìn)的若干設(shè)計，都體現(xiàn)了高端品牌應(yīng)有的特征。

　　缺點：變速箱在絕大部分情況下都能稱職的工作，但在急加速等需要全力工作的時候稍顯不足，與當(dāng)下主流的8AT或雙離合略有差距。另外，多媒體體驗略微顯得有些慢節(jié)奏，另外導(dǎo)航的地圖需要更新。

　　在全新的設(shè)計思路下，林肯目前正走起了全面年輕化的路線，相比我們之前的記憶更平易近人。官方將MKZ的競爭車型直接指向了目前該級別最熱門的奧迪A4（L）以及寶馬3系，可見官方對于這款車有很高的期望。當(dāng)然目前該車屬于剛剛起步階段，想超越這兩款產(chǎn)品還需要很長的路要走。未來林肯將在國內(nèi)能獲得怎么樣的市場表現(xiàn)，我們還需要在幾年后才見真章。