●場地體驗：游刃有余

　　經(jīng)過了賽道試駕，雷克薩斯還精心安排了場地試駕，整體場地布置偏向日常都市駕駛，包含了模擬減速帶、狹窄穿行和倒車入庫等，此外還有波浪橋等少部分考驗四驅(qū)通過性的障礙，體驗車型也換為了更都市更經(jīng)濟的NX300h。

　　場地試駕車輛為NX300h，動力總成和ES300h一樣，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機搭配電動機，電動機最大功率105kW，最大扭矩270N·m，綜合功率為145kW。變速箱方面，依舊是混動車型慣用的ECVT電子無級變速箱，擁有更好的平順性和經(jīng)濟性。

　　首先從發(fā)車點出發(fā)，一段較長的直道可體驗NX300h混動的起步加速表現(xiàn)，在踏下油門之前，我不得不再次強調(diào)雷克薩斯在車內(nèi)靜音方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，混動車型低速電量充足下，發(fā)動機是不會介入工作，所以你在車內(nèi)幾乎聽不到一點聲音，以至于工程師加入了模擬發(fā)動機聲音的裝置還提示駕駛者已啟動車輛。而就在這種安靜的感受下，車輛也默默的由靜止加速到了正常行駛速度，過程平靜舒適。

　　第一個小體驗為城市綜合路況，包含了減速帶，細小起伏路面和多重井蓋，NX的懸掛整體風(fēng)格偏舒適，并且韌性不錯，既不生硬也不軟弱，過減速帶不會給人上顛下墜的感覺。對細小起伏的過濾更是非常到位，就算在都市中不慎壓到突起的井蓋，也依舊會讓人從容淡定。

　　緊接著為一個模擬狹窄胡同的路段，對于長達4米6的NX來說這種穿街過巷并非難事，首先它的視野開闊且車身靈活，較高的車身使駕駛者對車頭的預(yù)判把控非常到位。其次360度全景顯示能更直觀的把控車身的每個角落，在接近障礙物時也能迅速的發(fā)出警示。有了360度全景顯示，傳統(tǒng)的倒車入庫和側(cè)方位停車更是易如反掌。

　　除了以上常規(guī)項目，場地也布置了兩處考驗SUV通過性的障礙，分別是波浪橋和斜角斜坡。雷克薩斯NX300h搭載了E-FOUR電動四驅(qū)系統(tǒng)，前輪為發(fā)動機驅(qū)動，后輪則為電動機驅(qū)動，進一步提升了行駛的穩(wěn)定性和通過性。穩(wěn)住油門，駛向波浪橋，系統(tǒng)能準確的將動力分配至相應(yīng)的車輪，整個過程簡單從容。而面對斜角斜坡也同樣輕松，接近角和離去角屬于同級SUV主流，不用顧慮磕底，作為一臺都市SUV，雷克薩斯NX玩玩簡單“OFF ROAD”不在話下。

●總結(jié)：

通過短暫的賽道和場地試駕，雷克薩斯NX這臺個性豪華的SUV讓我們看到了它更全能的一面，在這個火熱的豪華SUV市場里，NX的到來勢必會引發(fā)新的激戰(zhàn)，感興趣的青年才俊們，做好準備迎接這個全能個性之車吧。