● 0-100公里加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中BRZ的車(chē)身姿態(tài)一直保持的很好，彈射起步時(shí)車(chē)頭也沒(méi)有嚴(yán)重的上揚(yáng)，不過(guò)想要控制好車(chē)輪的打滑卻不容易，打滑嚴(yán)重時(shí)對(duì)于加速成績(jī)有很大影響。

　　在測(cè)試過(guò)程中，BRZ的后輪打滑情況直接影響到了加速成績(jī)，因此能否控制好起步時(shí)的打滑成為了決定性因素。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于轉(zhuǎn)速的高要求所導(dǎo)至BRZ的自動(dòng)擋車(chē)型要慢于手動(dòng)擋車(chē)型。

　　同樣使用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的謳歌ILX，百公里加速時(shí)間為9.91秒，相比斯巴魯BRZ慢了近1秒左右。但與使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬118i相比，斯巴魯BRZ就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

● 100-0公里制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)環(huán)節(jié)，BRZ的車(chē)身依舊沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，姿態(tài)保持的非常良好。剎車(chē)踏板的行程并不長(zhǎng)，并且也沒(méi)有明顯的虛位。

　　BRZ的百公里制動(dòng)距離為40.33米，在可接受的范圍之內(nèi)。不過(guò)假設(shè)你希望減少制動(dòng)距離可以為BRZ更換四條抓地力更好的輪胎，成績(jī)會(huì)有明顯的提升，但另一方面也就不容易“漂”了。