● 總結(jié)

　　經(jīng)過一天的試駕，騰勢(shì)在各方面都有出色的表現(xiàn)，整體的形式質(zhì)感、內(nèi)飾用料都算得上同級(jí)別的高級(jí)水平，整體空間的實(shí)用性也介乎在A+級(jí)車與中級(jí)車之間，對(duì)于日常使用是完全足夠的，動(dòng)力方面中低速時(shí)有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，但跑高速時(shí)會(huì)感覺有些肉，但這畢竟是一臺(tái)市區(qū)使用的車型，300里程的續(xù)航里程注定了目前的用車壞境不適合長(zhǎng)途旅行。

　　目前騰勢(shì)獲得了國(guó)家最高純電動(dòng)車購(gòu)車補(bǔ)貼，再加上當(dāng)?shù)卣�府的�?yōu)惠政策與“0”購(gòu)置稅的福利，作為純電動(dòng)車來說整體的性價(jià)比還是非常高的，但目前充電的便捷性還是有所欠缺，只有大城市里面有充電站，而且也是寥寥無幾，同時(shí)充電的協(xié)議統(tǒng)一性也是一大難題，當(dāng)然這些并不是騰勢(shì)廠商單方面的問題，在這里筆者也希望政府與各大電動(dòng)車協(xié)會(huì)能夠盡快統(tǒng)一充電協(xié)議，同時(shí)目前廠商也表示與ABB正在合作建立更多的充電站。所以就目前來說，雖然騰勢(shì)有著不錯(cuò)的性價(jià)比，但更多適合代步上班，想把它當(dāng)做全能家用車的話，還需更多配套設(shè)施的輔助。