● 奇駿：沙發(fā)級的座椅 前后排都是一樣的享受

　　奇駿的座椅比老款更強(qiáng)調(diào)舒適性，完全是按照天籟的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。座椅的尺寸和填充物都是最好的，這就是完全為舒適性打造的座椅。相反，它不太注重包裹性，這和RAV4正好相反。不過，這正是奇駿的風(fēng)格，舒適是第一位的。

　　后排座椅的乘坐感受和前排一樣，舒適性很高，腿部空間也很寬敞，比老款提升的空間非常大。唯一不足的是靠背角度不能調(diào)節(jié)，這是非常遺憾的，否則它在這個環(huán)節(jié)可以完勝另外兩位了，而RAV4恰恰是贏在這里。

● RAV4：前排座椅走進(jìn)了包裹性的誤區(qū) 后排舒適性最佳

　　反觀RAV4卻和奇駿截然不同，座椅看上去很單薄，有點銳志的作風(fēng)。不過坐上去并不硬，還是留有豐田的舒適性的。問題在于座椅太強(qiáng)調(diào)包裹性了，胖人坐進(jìn)去會很難受，在加上靠背比較軟，結(jié)果就是“出汗”，這個特性很像雷克薩斯IS。但從RAV4的受眾人群來說，大可不必這樣。

　　后排是RAV4的亮點，座椅看上去真的不顯檔次，但坐上去卻要比奇駿還舒服。坐墊比奇駿要更貼合身體，對大腿的支撐更好。另外，它的靠背角度可以進(jìn)行大范圍調(diào)整。好想睡覺!

● CX-5：標(biāo)準(zhǔn)的運動型前座椅 軸距都去哪了?

　　CX-5的座椅和馬自達(dá)的其它車型一樣，標(biāo)準(zhǔn)的運動型座椅。坐上去雖然沒有RAV4柔軟，但對于包裹性的理解要比RAV4透徹，坐上去不會被夾的難受，側(cè)向又能提供有力的支撐。

　　和前兩位相比，CX-5好像根本沒有考慮過后排乘客的感受，乘客就像小學(xué)生一樣筆直地坐著。另外，后排腿部空間狹窄，以至于上下車門都比前兩位困難。很難相信，CX-5和奇駿的軸距只差7mm。