●動力系統(tǒng)

　　寶馬X3此次中期該款并沒有對其動力系統(tǒng)做出改動，依然搭載N20 2.0T動力系統(tǒng)，并提供高低功率兩個版本（20i/28i），同時也為對動力有需求的客戶提供了N55 3.0T動力系統(tǒng)（35i）。

　　8速手自一體變速箱表現(xiàn)成熟穩(wěn)定，檔位之間的銜接緊密，D檔駕駛時就算刻意盯著轉速表，也很難察覺換檔時的轉速變化。而且急加速工況下也能夠一次性跳過多個檔位，綜合表現(xiàn)毫不遜色于雙離合變速器。

　　ECO PRO節(jié)能模式升級為II代，具備滑行功能 (當駕駛者在50–160公里/小時車速下松開油門踏板，慣性滑行功能會斷開動力傳動系統(tǒng))，以達到更節(jié)能的目的。

●動態(tài)表現(xiàn)

　　在動態(tài)表現(xiàn)方面第二代X3已經(jīng)交出了令人滿意的答卷，此次該款X3在動態(tài)表現(xiàn)上并沒有太大的升級，動力響應迅速，底盤依然扎實，操控還是很“寶馬”。

　　無論是X3還是X5，當你在駕駛它的時候一定會對它優(yōu)秀的底盤發(fā)出贊嘆，xDrive四驅系統(tǒng)也會有針對性地制動彎道內(nèi)側的后輪，從而提高彎道里面的靈活性。同樣道理，在越野路況下，系統(tǒng)也會快速判斷打滑的車輪并施加制動力，利用有抓地力的車輪脫困。

　　寶馬X3的前橋采用雙球節(jié)彈簧減震支柱，后橋為五連桿結構，舒適性和循跡性都相當優(yōu)秀。再配合上可變齒比與隨速助力轉向系統(tǒng)，X3輕易就讓每一個彎道都得心應手。

　　在sports+模式下，X3 35i的澎湃動力得以完全展現(xiàn)，底盤更加緊繃，深踩油門時迅速直接的推背感讓你完全想不到這是一臺SUV，你能聽見更明顯的排氣聲，收油時甚至還有“砰砰”的回壓聲，動力更是隨叫隨到。

　　ECO PRO模式下的“空擋滑行”功能是其亮點之一，時速在50-160公里是釋放加速踏板，變速箱將發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，車輛實現(xiàn)空擋滑行，當剎車介入時，傳動器又會自動接合。

●總結

　　你很難在一臺擁有大空間、高通過性的SUV上找到純粹的操控，寶馬X3做到了，而且還能兼顧經(jīng)濟的油耗。寶馬X3進步了，變得更加豪華舒適，iDrive系統(tǒng)也升級到更聰明的第三代，雖然動力系統(tǒng)并沒有升級，因為第二代X3已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

　　十多年來，寶馬X3已累計全球銷售超過100萬臺，并多次獲得國際大獎。如今寶馬X3的輝煌歷程獲得了延續(xù)，新BMW X3也以嶄新姿態(tài)再度詮釋值得信賴的“全能伙伴”。