●動(dòng)力操控：平順流暢 操控更強(qiáng)
　　2014款新飛度作為全球車型，廣汽本田也厚道的與國(guó)外同步，采用了最新的動(dòng)力總成——Earth Dreams Technology地球夢(mèng)科技。這臺(tái)1.5L新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DOHC雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且升級(jí)了可變氣門正時(shí)和氣門升程控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力。

　　變速箱方面，與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的全新CVT模擬5速變速箱同樣來(lái)自地球夢(mèng)想科技，與老款的5AT相比，CVT擁有更加平順的優(yōu)勢(shì)，且整體更輕量化。此外，該變速箱雖沒(méi)有手動(dòng)模式，但配備了運(yùn)動(dòng)及低速檔，也算增添了足夠的運(yùn)動(dòng)性。

　　新飛度與老飛度的駕駛感差異如外觀一樣明顯且更運(yùn)動(dòng)，畢竟新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱、新調(diào)校的懸掛和轉(zhuǎn)向都讓新飛度有了不小的提升，特別是更強(qiáng)勁的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT，帶給人一種如絲般的平順。

　　起步的平順感提升明顯，油門響應(yīng)積極柔和，動(dòng)力輸出非常線性，日常駕駛更加舒心。輕點(diǎn)油門，轉(zhuǎn)速表便迅速反應(yīng)出你的需求，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升至2500轉(zhuǎn)左右，新飛度就表露出一股應(yīng)有的活力，動(dòng)力輸出會(huì)有一個(gè)小峰值，并且是很自然的表現(xiàn)出來(lái)，這股活力能輕易的婉轉(zhuǎn)于都市。

　　相對(duì)于速度來(lái)說(shuō)，飛度更多的是追求駕駛的樂(lè)趣，而樂(lè)趣又必然少不了暢快的提速。日常駕駛下，只需在正常油門情況下再狠心一點(diǎn)，飛度便能展現(xiàn)它的激情，當(dāng)然別忘了新的CVT帶S檔運(yùn)動(dòng)模式。此模式下，油門響應(yīng)更為積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)以上，以持續(xù)提供充沛的動(dòng)力。

　　轉(zhuǎn)向方面，新飛度相比老飛度要稍重一點(diǎn)，之前問(wèn)題也提到了新飛度加大了前懸的后傾角來(lái)優(yōu)化了整個(gè)前懸掛。雖然方向重了一絲，但卻帶來(lái)更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向和更清晰的路感，在這一點(diǎn)上，老車主網(wǎng)友在對(duì)比體驗(yàn)后也有較深的印象，整體極限更高，高速過(guò)彎的推頭現(xiàn)象也有了較好的改善。

　　前懸的調(diào)整只是一小部分，新飛度整個(gè)底盤都做了相應(yīng)的優(yōu)化，后懸掛扭轉(zhuǎn)梁升級(jí)為了變截面扭轉(zhuǎn)梁，在操控性和舒適性上均有提升。過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾更小，足以帶給駕駛者如大車一般的扎實(shí)感。其次，懸掛能很好的過(guò)濾日常路面的細(xì)微震動(dòng)，使日常駕乘更舒適。

　　除了以上的大變化，新飛度還有個(gè)小細(xì)節(jié)與老款有所差異，就是坐姿高度。新飛度更低的坐姿雖然差異不大，但對(duì)于老飛度車主來(lái)說(shuō)還是能輕易察覺(jué)，沒(méi)有犧牲視野的基礎(chǔ)上帶來(lái)了更舒適且更運(yùn)動(dòng)的駕駛感。

　　最后，新飛度豐富的配置是該級(jí)別的新標(biāo)桿，首屈一指的就是高配車型搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，面對(duì)都市紅綠燈及擁堵?tīng)顩r也更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。不過(guò)，稍有不足的是，這套啟停系統(tǒng)的頓挫感較明顯，但這點(diǎn)小震動(dòng)相比它的實(shí)用就不足掛齒了。

　　綜合下來(lái)，新飛度的升級(jí)進(jìn)化確實(shí)讓人欣喜，在動(dòng)力與操控方面的變化讓老車主也不斷點(diǎn)贊。開(kāi)飛度的心態(tài)其實(shí)很簡(jiǎn)單，日常代步和偶爾玩樂(lè)，而飛度也只是簡(jiǎn)單將這兩項(xiàng)基本的要求做得更到位，這也正是飛度車主選擇飛度的簡(jiǎn)單理由。