●人機交互系統(tǒng)：讓科技多一點簡單實用

視覺效果/反應(yīng)速度：

　　Q50和ATS的觸摸屏反應(yīng)都非常靈敏，在電容屏逐漸在車內(nèi)人機系統(tǒng)普及的今天已經(jīng)不是什么驚奇事，更何況是以運動科技作為賣點的兩款車型，所以這樣的操作體驗也算是意料之中，而且兩款車型的屏幕清晰度都很不錯，顯示也非常細膩，在外部不同光線環(huán)境下都能清楚看到屏幕信息。由于IS屏幕不支持觸屏，所以全靠旋鈕操作的系統(tǒng)響應(yīng)也是相當(dāng)直接迅速，用媒體老師常說的話就是指哪打哪，不過IS屏幕分辨率和畫面細致程度不及另外兩款車型，不過IS中央屏幕采用內(nèi)嵌式設(shè)計，屏幕周圍有擋板遮隔，所以屏幕的亮度得到很好的保證，相反還提供了暢快淋漓的操作體驗。

菜單邏輯：

　　至于在菜單邏輯方面，三車都做得很不錯，菜單的層次與智能手機差不多，所以上手都挺容易的，子菜單也都盡可能地做到了簡潔清楚。

人機工程：

　　Q50雖然采用觸屏操作，但下方也有一個控制旋鈕，不過功能比較單一，只負責(zé)地圖的移動縮放等功能，這樣的設(shè)計反而會讓人感覺有些累贅。

　　ATS全觸屏的設(shè)計使用起來也算順手，而且圖標(biāo)和字體都夠大，不用刻意前傾身體閱讀屏幕信息，考慮還是比較周到。

　　IS250 F SPORT并沒有配置雷克薩斯的殺手锏Remote Touch系統(tǒng)，在豪華版以上的車型才有。它的信息操作系統(tǒng)通過擋把旁邊的旋鈕來操作，使用方法與奔馳、寶馬和奧迪都比較類似，上手應(yīng)該不難，而且使用起來姿勢非常自然，整個手腕都承托在扶手上，要是高配的Remote Touch鼠標(biāo)式操作，那會更加完美。

多媒體播放方便程度：

　　在影音接口方面，像基本的USB、AUX和藍牙播放功能在這一級別已經(jīng)是標(biāo)配，三款車型都不會少給。Q50的這些接口位于扶手箱內(nèi)，擋把前方也有儲物格，但內(nèi)部有些小，放下以后整潔程度不如IS。

　　ATS的接口要豐富一些，因為它還有一組SD卡卡槽，這堆接口也是位于扶手箱，而且屏幕后方的儲物格也有一組USB接口，不過擋把附近并沒有能夠放手機的地方，連接以后該怎么放才是最大的問題。

　　IS的音頻和USB接口位于扶手箱內(nèi)部，而且還有線槽引出連接線，中央也有專門放手機的位置，使用起來非常整潔，雷克薩斯在細節(jié)上的考慮確實無人能及。

　　三個豪華品牌都在音響上大做文章，不過不管是Mark Levinson（IS250尊貴版配備）還是Bose音響，要是聽個收音機也要大費周折的話，就算是把音樂廳搬到車內(nèi)也難以讓人提起興趣，所以我們從最簡單的進入收音機界面來了解三車人機交互系統(tǒng)的人性化差異。Q50和IS都有實體收音機按鍵，所以要進入收音機界面非常簡單，直接按下按鍵就可以，反倒是ATS還要通過觸摸屏進入主菜單，然后找到媒體圖標(biāo)后點擊，進入以后再切換至收音機功能，與IS和Q50相比可以說是大費周折，不過要是車主惱羞成怒的話也可以通過語音命令進入，這可省事多了。

藍牙連接方便程度：

　　藍牙功能的普及給駕駛員不少方便，許多人都已經(jīng)習(xí)慣上車首先連上藍牙。在這一項目的對比中，三車手機連接車內(nèi)藍牙的步驟都差不多，響應(yīng)速度都算是比較快的，連接以后都能播放手機上的音樂文件，功能性上相差不大，以豪華車型級別的標(biāo)準(zhǔn)來衡量這三車的表現(xiàn)得分也并不低。