【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】周末的早高峰，出城路上車流密密麻麻，所有人奔赴在釣魚、放風箏和打高爾夫球的路上。堵在里面的瑪莎拉蒂Ghibli雖然頂著高調(diào)的光環(huán)，不過卻和車流當中其它豪華車好像沒有什么不同，優(yōu)雅從容的車主也是典型的商界精英人士的整潔外形。但又有點不同，因為Ghibli大氣得體的外貌似乎掩飾不住渾身上下的躁動基因，仿佛在展示它不愿隨波逐流的個性，它并不是一本正經(jīng)的且無趣的安逸分子，它的下一站是，賽道。

體驗讀圖模式

　　這次能夠在賽道上體驗一把Ghibli，是因為瑪莎拉蒂一年一度的燃情賽道活動，這個活動金年在全國共有三站，瑪莎拉蒂會為體驗者帶來全系車型體驗它們的賽特性，幫助車主更好了解瑪莎拉蒂跑車精髓之余還能對安全駕駛技術(shù)大有幫助，是一個挺值得參加的活動。而瑪莎拉蒂最新車型Ghibli也在體驗車型當中，因此我們更希望簡單地體驗Ghibli的狂躁另外一面。

●四個問題幫助你快速掌握Ghibli的實力

Q1:定位為瑪莎拉蒂陣型中的入門級別選手，Ghibli身上還帶有瑪莎拉蒂一貫狂熱而高貴的運動特質(zhì)嗎？

　　入門≠廉價，這是瑪莎拉蒂用一絲不茍的精心設(shè)計告訴我們的真理。雖然定位在瑪莎拉蒂陣型中屬于低端，但設(shè)計師還是毫不含糊地賦予了Ghibli豐滿的瑪莎拉蒂神髓，Ghibli并沒有失去個性的品牌風味，反而很好地繼承了火辣和性感等意式浪漫元素，同時也散發(fā)著豪華行政房車該有的威嚴和沉穩(wěn)氣勢。即使在操控方面也是如此，你依然能夠由內(nèi)到外感受到它的奔放和氣度。

Q2：Ghibli的后排空間還行嗎？

　　既然定位于高端的商務(wù)行政級別，那么后排乘坐空間自然需要接受老板級人物的考驗，事實上在接近3米的軸距照顧下，后排空間表現(xiàn)還是非常不錯的，尤其是腿部還有著非常寬松的余量，頭部雖然僅剩三指空余，但也不顯壓抑。不過在更多時候，瑪莎拉蒂散發(fā)的狂熱奔放魔力會讓人更喜歡坐在前排。

Q3：Ghibli的賽道實力可以嗎？

　　即便Ghibli的車主每天只是穿梭在上下班的路上，但這也不能阻止他們內(nèi)心對和對速度的渴望，因為很大一部分人都是因為瑪莎拉蒂品牌散發(fā)的熱血澎湃的速度激情而走向Ghibli。來到賽道上的Ghibli雖然給不了你緊繃得壓迫神經(jīng)末梢的瘋狂體驗，但強大的動力卻從未屈服于復雜的賽道，而且轉(zhuǎn)向和懸掛在賽道上的表現(xiàn)都非常聽話，另外聰明的工程師通過悅耳的排氣聲浪為每一個駕駛員提供了感官盛宴，強大的動力也并沒有浪費這些助威的聲浪，源源不絕的力道讓人感覺非常過癮。

Q4:相近價格區(qū)間還有哪些熱門車型選擇？

　　Ghibli 89.8萬元的起售價誘惑足夠巨大，一下子從高不可攀的奢華來到了主流。不過在這一價格區(qū)間同樣是德系豪華品牌向來虎視眈眈的領(lǐng)地，在相近的價格前提下，你也可以選擇同樣采用3.0L發(fā)動機的寶馬6系和奧迪A7，另外剛剛完成改款的CLS也進入了渦輪增壓陣型，估計售價也應(yīng)該在這個區(qū)間內(nèi)。這三款車型都不缺乏別具一格的個性，Ghibli在市場面對的同樣是一場硬仗。