不得不說，MG7（詢底價(jià)|查參配）的外觀設(shè)計(jì)相當(dāng)吸引眼球，個(gè)性十足的它沿襲了MG品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的追求，再配上與賽車綠相近的“翡冷翠”顏色，英倫范兒油然而生。

　　大面積的進(jìn)氣格柵位置非?？肯?，更能降低整車的視覺中心，并且整體造型比較凌厲，相比于老款車型，新款車型格柵改為熏黑式設(shè)計(jì)，兩側(cè)還布置了通風(fēng)口，下方的前唇也有所突出，進(jìn)一步增加整體運(yùn)動(dòng)屬性。

　　溜背式設(shè)計(jì)相當(dāng)亮眼，窗線設(shè)計(jì)恰到好處，既保證了后排頭部空間，又維持了整體良好的車身比例，從這就能看出這車外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅的一面。

　　MG7車長為4884mm，軸距為 2778mm，側(cè)面車身線條設(shè)計(jì)猶如雕塑一般，為了刻畫出整體的運(yùn)動(dòng)感，車身線條在后翼子板出形成巨大的突出，也能夠凸顯出整體的運(yùn)動(dòng)感。

　　五幅輪轂的造型也十分銳利，也比較符合整車氣質(zhì)，紅色的卡鉗也是為側(cè)面設(shè)計(jì)增添了一抹色彩。

　　一臺(tái)溜背車最好看的位置莫過于斜后45度，尤其是這輛車兼具低矮的車身姿態(tài)以及前低后高的俯沖態(tài)勢，細(xì)品之下，其整體設(shè)計(jì)簡潔、用大曲率的曲面來弱化硬線條帶來銳利感受，能夠呈現(xiàn)出飽滿的后輪轂，視覺效果更加扎實(shí)穩(wěn)健。

　　尾部設(shè)計(jì)也并非簡單的貫穿式設(shè)計(jì)，而是將整體的車身線條設(shè)計(jì)融入到車燈當(dāng)中，營造出律動(dòng)氣息。巨大的后包圍與雙邊四出排氣讓這輛車一看就不是好惹的樣子。

　　尾部設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)還是這個(gè)三段式的尾翼，當(dāng)然了，在這個(gè)價(jià)位的車型上，它更多是作為心情件出現(xiàn)，心理馬力+100！顏值拉滿！

　　轎跑車型的還有一大特色就在于后備廂了，電動(dòng)尾門開啟后露出的超大開口讓取放物品變得十分方便。另外MG7后備廂還擁有者較大的進(jìn)深。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，MG7同樣下了不少功夫，整體以簡潔為主，但是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感、做工、用料方面，確實(shí)有點(diǎn)豪華車的意思。

　　最亮眼的當(dāng)屬這款33英寸一體雙聯(lián)屏，內(nèi)置了高通8155芯片與斑馬OS智能車機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)“可見即可說、可控即可說”能力，另外，新車車機(jī)視覺設(shè)計(jì)得到優(yōu)化、新增“靈動(dòng)島”功能，支持多應(yīng)用切換時(shí)確保導(dǎo)航信息實(shí)時(shí)顯示，車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度也有所提升。

　　座椅方面則是采用了一體式的座椅，在激烈駕駛的過程中，能夠提供很好的支撐。并且前排座椅支持加熱功能。

　　啟動(dòng)按鍵也是做成了六邊形的樣式，猛地一看，有點(diǎn)蘭博基尼的味道，主打的就是突出氛圍感。

　　方向盤采用了MG品牌一貫以來的樣式，采用了打孔皮包覆，手感比較扎實(shí)，且?guī)в袚Q擋撥片，左面按鍵主要控制駕駛輔助的開啟、速度與距離，右面來控制多媒體系統(tǒng)。

　　在儀表盤左面還有切換駕駛模式的按鍵以及運(yùn)動(dòng)排氣、E-LSD、AR-HUD的開關(guān)。

　　不知不覺間，合資B級(jí)車的售價(jià)已經(jīng)降到了15萬元左右，用價(jià)格來換市場，而面對(duì)他們，MG拿出了MG7，擁有同級(jí)別動(dòng)力領(lǐng)先的2.0T+9AT組合；即便是鋼炮車型上也難得見到的E-LSD以及能夠單獨(dú)調(diào)節(jié)前后軸不同時(shí)速下的mCDC，以及從容優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)，它既有英倫的紳士范，又帶著格子旗的運(yùn)動(dòng)基因。而目前，能夠買到一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)、操控好、性價(jià)比高的燃油車型已經(jīng)成為了一種奢求，只能說且玩且珍惜（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）