【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】我和景逸還挺有緣的，上次剛推出景逸X5的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)就派了我去試駕，美麗的青海湖雖屬高原地區(qū)，空氣稀薄，但X5顯然很適合在這種條件下馳騁，1.8T的動(dòng)力可一點(diǎn)也不弱(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)景逸X5試駕)...也正因?yàn)橛兄^深的印象，所以此次試駕景逸X3也頗為期待，地點(diǎn)同樣是非常秀麗的湖畔--千島湖。

　　從高原到平原，似乎也意味著景逸X5與景逸X3之間的定位差別。X5帶著些不羈，而X3則全面回歸家用。相當(dāng)親民的售價(jià)以及看著不比X5小多少的車身尺寸，是吸引百姓們看過來的第一利器。不過僅憑這點(diǎn)就讓人甘心掏腰包那肯定是不夠的，這也是我此行的目的，景逸X3究竟還有什么值得說的地方？

　　不管是合資還是自主，各大廠商都把目光聚集在了A0級(jí)小型SUV領(lǐng)域里。景逸X3作為一個(gè)新來者，所承擔(dān)的壓力可真不小，況且，差不多價(jià)位的領(lǐng)域里已經(jīng)聚集了不少市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)越的小家伙。比如老手長城M4、剛完成改款的瑞虎3以及初來乍到就很搶眼的長安CS35，要從它們口里奪食，還真不容易。

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　　長城M4與瑞虎3的優(yōu)勢(shì)均差不多，出道較早，市場(chǎng)口碑已經(jīng)打下了基礎(chǔ)，而且技術(shù)做工等都比較成熟穩(wěn)定；而長安CS35雖是新人一個(gè)，不過出色的整體設(shè)計(jì)以及油耗水平深得人心。景逸X3的優(yōu)勢(shì)在哪？這就是下一個(gè)問題要討論的了。　　

　　景逸X3最明顯的優(yōu)勢(shì)就是尺寸夠大，跟三個(gè)強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，幾乎完成了全面超越。而尺寸帶來的空間享受也是其它三車不能比擬的。

　　其次就是作為一款SUV必須有的通過性，景逸X3最小離地間隙達(dá)到了200mm，接近角22°，離去角33°，雖無四驅(qū)輔助，但應(yīng)付一般的非鋪裝路面足矣。

　　還有一點(diǎn)，就是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手質(zhì)保周期均為3年或6-10萬公里的情況下，景逸X3開出了5年或10萬公里的周期長度，這點(diǎn)當(dāng)真靠譜。

　　對(duì)于這個(gè)問題，很難給與準(zhǔn)確的定義，無論是用料、行車質(zhì)感等，肯定與那些10來萬車型有點(diǎn)差距。不過你得先說服自己，這車還不足8萬元呢，這么一想，你就會(huì)釋然了。以前試過景逸的人或許會(huì)更清楚，這款X3其實(shí)進(jìn)步真的挺多的，起碼裝配工藝、動(dòng)力傳動(dòng)匹配、空間利用率等就比較讓人印象深刻。

　　該問題在試駕的時(shí)候問了一會(huì)陪駕人員，據(jù)描述，景逸X3的1.5L起到的是承接X5的作用，作為一款經(jīng)濟(jì)型小型SUV，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠使用，短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)做出更改。而不久后的將來，也會(huì)增加6速手自一體變速箱，應(yīng)該就是傳聞中的6AMT序列式變速箱。

　　這幾個(gè)問題還不足以展現(xiàn)景逸X3的全部，咱們還是按老規(guī)矩，一個(gè)一個(gè)，一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢來。