不容置疑 試駕JEEP自由光3.2L高性能版
●公路體驗(yàn):愜意的舒適享受
強(qiáng)悍的越野能力顯然不容置疑,但作為“下一代城市SUV”,優(yōu)秀的公路行駛性能還得兼顧。新的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)性能與優(yōu)點(diǎn)已在前文問(wèn)題做了介紹,這里必須提到的是3.2L V6 Pentastar發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的線性,流暢順滑是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不及的。
這臺(tái)備受關(guān)注的9AT,綜合表現(xiàn)也著實(shí)讓我喜愛(ài),首先是極高的傳動(dòng)效率,就算在120Km/h的高速巡航下,它也能將轉(zhuǎn)述維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi),相比傳統(tǒng)6速2600轉(zhuǎn)、5速3000轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō),油耗表現(xiàn)更佳。其次是這臺(tái)變速箱的換擋迅速且細(xì)膩,就算刻意去感受,也很難找出它的換擋頓挫。
起步加速還算輕快,動(dòng)力表現(xiàn)比2.4L好上不少,不過(guò)深踩油門急加速稍顯遲緩,而這點(diǎn)遲緩來(lái)自變速箱,因?yàn)樽兯傧鋾?huì)連降幾檔來(lái)滿足你的要求,當(dāng)然在正常的加速中,整個(gè)變速箱的反應(yīng)還算迅速,前提是得給油來(lái)督促它。此外,換到手動(dòng)模式更有樂(lè)趣,雖然正常情況下很難用到7檔以上,但心中想著有9個(gè)檔位,感覺(jué)比游戲中更有意思。
轉(zhuǎn)向方面,自由光采用電子轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向圈數(shù)為2.67圈,回饋力度適中,路感回饋就相對(duì)差點(diǎn),這也與其更注重越野的底盤和輪胎有關(guān),就好比你跟路面有隔閡。
自由光前麥弗遜后多連桿的懸掛組合,整體調(diào)校偏舒適,能很好的過(guò)濾掉路面的起伏,置身車中那輕搖慢晃的感覺(jué)令人很愜意,還是很有SUV的特性。另外,自由光的車內(nèi)噪音控制非常好,就算是偏越野的輪胎在高速行駛時(shí)也感受不到太多的胎噪,V6發(fā)動(dòng)的大嗓門也同樣不會(huì)太打擾到車內(nèi)。
●總結(jié)
優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié) | |||
優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) | ||
越野實(shí)力強(qiáng)悍 | 價(jià)格定位較高 | ||
外觀更野性 | 變速箱換擋邏輯欠佳 | ||
動(dòng)力更強(qiáng)勁 |
對(duì)于自由光3.2L高性能版這樣綜合實(shí)力超群的SUV來(lái)說(shuō),過(guò)多的質(zhì)疑是必然的,也是無(wú)意義的,因?yàn)樵揭皩?shí)力同級(jí)最強(qiáng),公路舒適性也不差,9AT等亮點(diǎn)也領(lǐng)先對(duì)手,唯一能讓我們接著質(zhì)疑的就是其較高的價(jià)格,如果想要要挑戰(zhàn)火熱的德系SUV,實(shí)力儼然已足夠,但價(jià)格這殺手锏還得亮出來(lái),這樣就完全不容置疑了。
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