【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在K系列大發(fā)異彩的近幾年，福瑞迪已經(jīng)漸漸從一線退居二線，不夠前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓福瑞迪很難與它的兄弟們相提并論，不過這一情況已經(jīng)得到改觀。起亞的設(shè)計(jì)師們?cè)?年之后有意讓這款車型在次回到人們的視線中，并且將它重新裝點(diǎn)的一點(diǎn)都不“OUT”。 

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　　我們已經(jīng)對(duì)新款福瑞迪進(jìn)行了試駕，想了解設(shè)計(jì)、配置方面的信息，推薦閱讀下面的試駕文章、而如果您正舉棋不定不知道該夠那一款車型，推薦您閱讀我們的全系導(dǎo)購(gòu)文章：

● 三個(gè)問題帶您了解2014款福瑞迪

問題一：新福瑞迪會(huì)影響K3嗎?

　　我想考慮過福瑞迪的人應(yīng)該也留意過K3吧?兩者在價(jià)格上存在交集，不過從外型設(shè)計(jì)和定價(jià)來看，倆者將面向不同時(shí)消費(fèi)人群，從福瑞迪的定位來看主攻的將是比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，而K3的潛在用戶則更多偏向了年輕的消費(fèi)人群。

　　此前福瑞迪的設(shè)計(jì)總是給人很保守的感覺，與K3的時(shí)尚呈明顯對(duì)比，但是2014款福瑞迪經(jīng)過調(diào)整之后，成功的脫去了舊貌。新車在外型上具備了LED日間行車燈、虎嘯式前格柵等與K3相同的時(shí)尚元素。

　　從車身的側(cè)面看，可以發(fā)現(xiàn)福瑞迪的線條要更加硬朗，而K3的車身則以更加流暢的線條為主，看上去更加年輕一些。

　　新福瑞迪新增的鏡面輪轂與K3的輪轂相比，在設(shè)計(jì)上還是略顯保守，雖然已經(jīng)改變了設(shè)計(jì)思路，但是福瑞迪還是要比K3顯得成熟一些，而且根據(jù)價(jià)格來看，福瑞迪的定價(jià)要比K3整體降低了1萬元左右，福瑞迪在性價(jià)比更具有優(yōu)勢(shì)，而K3則是在外型上更加搶眼，兩者分別瞄準(zhǔn)了不同的目標(biāo)群體。

　　此外，在從競(jìng)品車型來看，K3的的主要競(jìng)品可能是雪鐵龍C4L和標(biāo)致408之類的A+車型，而福瑞迪的對(duì)手將鎖定在標(biāo)致308、陽(yáng)光之間。

問題二：2014款的變化

　　2014款福瑞迪的變化還是相當(dāng)明顯的，不僅外觀看上去更加年輕了，就連配置也上了一個(gè)新臺(tái)階，不過遺憾的是此次測(cè)試的車型并非配置最高的1.6L AT Premium Special車型，在配置上不夠全面。只能根據(jù)配置表的數(shù)據(jù)來為您介紹一下新福瑞迪有哪些全新配置了。

　　本次改款后2014款的福瑞迪在配置上可謂“一應(yīng)俱全”，不僅增加了LED的日間行車燈、換擋撥片，同時(shí)集成在后視鏡上倒車影像系統(tǒng)也非常突出科技感。

問題三：2014款福瑞迪還有那些不足?

　　當(dāng)然2014款福瑞迪也同樣留給我了一些美中不足的遺憾，其中最大遺憾就要數(shù)4AT變速箱了，這款變速箱雖然已經(jīng)被東風(fēng)悅達(dá)起亞運(yùn)用的相當(dāng)純熟，但是擋位數(shù)過少所導(dǎo)致的油耗與動(dòng)力無法兼顧卻始終沒能得到解決。在新福瑞迪的駕駛過程中，時(shí)速高于120km/h之后轉(zhuǎn)速居高不下，加上胎噪和已經(jīng)嚴(yán)重影響到了車內(nèi)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。