【太平洋汽車網(wǎng) 長測體驗(yàn)】不知不覺我們的君越長測車來到編輯部已經(jīng)4個(gè)月了，正如我開篇所說的那樣，這輛30萬中高級“標(biāo)桿”車型經(jīng)歷了我們多名編輯的輪番轟炸，大家各司其職的對其里里外外都深入淺出的研究了一番，如果你還沒完整讀過此前的測試文章，那可以先右鍵將本頁添加至收藏夾，然后往前翻頁慢慢看，而本文將會(huì)是此次君越長測的一個(gè)收尾，讓我們一起來看看幾位參與了長測的小伙伴最終是如何評價(jià)它的。

● 客觀量化總結(jié)：綜合評定拿高分

　　首先我們用量化的方式來對君越2.0T 旗艦型的長測進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，評分一欄按照慣例用“★”和“☆”來表示，很不滿意沒有星，只有透明半星表示還有較大提升空間，一顆黑星表示滿意，一星半表示特別滿意、同級最佳表現(xiàn)，總共有10個(gè)評分項(xiàng)目，最高評分為15顆星，編輯部小伙伴們將會(huì)基于過往所積累的經(jīng)驗(yàn)和此番深入的體驗(yàn)而做出評價(jià)。

　　由于此次的長測形式與之前有所不同，所以這是一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)化流程，之后的長測車型都會(huì)按照這樣的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行和呈現(xiàn)，當(dāng)然根據(jù)車型級別和特性的不同，也會(huì)有一些特殊項(xiàng)目加入。

● 編輯評價(jià)：對得起“標(biāo)桿”之稱

　　@李智外觀內(nèi)飾點(diǎn)評：君越的內(nèi)外豪華感營造、內(nèi)飾用料及細(xì)節(jié)做工、人體工程學(xué)考量、人性化配置都得到B沖和Miko的稱贊，簡單的體驗(yàn)已經(jīng)讓他們君越頗為喜愛了，而Miko并不是很喜歡磚紅色內(nèi)飾配色讓我有些意外。一百個(gè)人有一百個(gè)意見，一輛車不可能得到百分之百的首肯，能獲得80%的人認(rèn)可那就很不錯(cuò)了，起碼君越給B沖和Miko留下了個(gè)好印象，而我自己也挺喜歡它的，如果我已經(jīng)35歲甚至更老而又有30萬預(yù)算，那我會(huì)買它。

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　　@陳啟貞整車工藝、懸掛點(diǎn)評：一輛車的行駛質(zhì)感與底盤的做工用料密不可分，新君越在懸掛用料上，前轉(zhuǎn)向節(jié)、前后懸掛下控制臂均采用鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，提高懸掛的響應(yīng)性。而良好的濾震能力則離不開主動(dòng)控制的CDC懸掛系統(tǒng)，同時(shí)使得新君越擁有不錯(cuò)的舒適性能，也可以兼顧不錯(cuò)操控性能。底盤做工細(xì)節(jié)方面，車身底部大范圍的隔音涂層、前后輪拱完整護(hù)板等地方做得不錯(cuò)，此外底盤減震構(gòu)件（副車架與車身連接的減震襯套）、發(fā)動(dòng)機(jī)艙的密封隔音條等細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了新君越扎實(shí)而沉穩(wěn)的品質(zhì)。

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　　裘立志配置點(diǎn)評：經(jīng)過多天的細(xì)致體驗(yàn)，君越各方面的配置的確讓我印象深刻，人性化方面更是同級別車型里難以超越的標(biāo)桿，就算是貴其10來萬的部分豪華車型里也很難見著如此不顧成本的做法。在30萬元的領(lǐng)域里，君越當(dāng)之無愧為宜家宜商的最佳代表。

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　　@蘭博文裝載能力點(diǎn)評：一般來說，君越很少會(huì)干粗活累活，但通過這樣的一個(gè)“非典型事件”，我們還是可以看出君越這種類型的中大型轎車，在裝載能力方面還是相當(dāng)出眾的。最令人印象深刻的就是放倒座椅后那長達(dá)2米的縱向長度，無論是放魚竿還是應(yīng)付全家度假旅游，都是綽綽有余。我想對于一臺(tái)商務(wù)取向的轎車來說，君越在裝載能力上的表現(xiàn)無疑會(huì)給人帶來“意外之喜”。

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　　@高磊動(dòng)力點(diǎn)評：通過實(shí)際駕駛，通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)給我比較深的印象，6速手自一體變速箱正常行駛時(shí)效率很高，并沒有成為限制動(dòng)力發(fā)揮的瓶頸。在幾天的駕乘中，靜謐舒適是君越給我的最大感受，它飛毯搬平穩(wěn)的加速、順滑的轉(zhuǎn)向和良好的減震，不都是坐在后排的老板們所想要的嗎？

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　　君越的實(shí)際加速和制動(dòng)測試都是在濕地上完成的，再加上這輛媒體試駕車行駛里程已經(jīng)有14000多公里，所以成績會(huì)有一定的影響。我們從下面的同價(jià)位競品對比圖表可以看到，君越表現(xiàn)是居中的，這也證明它的性能是完全足夠應(yīng)付日常使用需求的。

　　@王子平油耗點(diǎn)評：君越油耗測試行駛里程為268.9KM，最終折算百公里平均油耗為10.4L。幾天體驗(yàn)下來，2.0T的君越傳遞的那份美式豪華該有的氣派和舒適并不讓人驚訝，因?yàn)檫@是君越本該具備的硬實(shí)力，沉穩(wěn)舒適是作為商界大佬該有的底氣。但這個(gè)美式商界大佬以動(dòng)力展示它的強(qiáng)大手腕以后，還用油耗給了我們一個(gè)滿意的答案，剛?cè)岵?jì)的新君越正在樹立它的新商務(wù)之道。

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　　@潘春繁保養(yǎng)點(diǎn)評：很多人會(huì)說美系車的保養(yǎng)費(fèi)用比較高，但他們不知道究竟高在那里？君越2.0T旗艦型二保需要5升的機(jī)油，加其他材料和工時(shí)費(fèi)，二?？偟膬r(jià)格為769.98元，我采集過與君越同級別的日系車保養(yǎng)，它們保養(yǎng)的機(jī)油都是原廠機(jī)油，而君越保養(yǎng)的機(jī)油是美孚1號(hào)，機(jī)油的價(jià)格就差了一截，保養(yǎng)價(jià)格也就有所差距了，實(shí)際上與德系相比它還更便宜。另外，新君越的保養(yǎng)政策是首保和第二次保養(yǎng)都免費(fèi)，這保養(yǎng)政策很貼心，符合并超越同級車的水準(zhǔn)。

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　　@李喆高溫天用車點(diǎn)評：高溫天主要考究的就是君越的空調(diào)系統(tǒng)，總的來說它給我的感覺就是“快”——制冷快，降溫快。我們經(jīng)過簡單測試，發(fā)現(xiàn)君越空調(diào)只用了4分11秒的時(shí)間就把車內(nèi)溫度下降至預(yù)設(shè)溫度。對于使用者來說，車輛空調(diào)在炎炎夏日能有這樣的降溫速度，這種感覺只能用“爽”來形容。

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　　君越的RES（遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)）功能為車主的夏日用車提供了很大的便利——只需要利用RES功能提前啟動(dòng)車輛空調(diào)，那么車主就不用擔(dān)心自己要被車內(nèi)的高溫折磨一段時(shí)間，上車之后便能享受到絲絲涼意。

　　@林錫希夜晚用車點(diǎn)評：對君越的體驗(yàn)更多的是在晚上加班回家的過程中，因此在君越一些對于夜晚相對實(shí)用的配置體驗(yàn)上會(huì)更有體會(huì)。省心的自動(dòng)大燈必須、對付無良車主的遠(yuǎn)光燈必備的自動(dòng)防眩目后視鏡以及好玩又實(shí)用的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈都是必須點(diǎn)贊的實(shí)用配置。

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　　除了以上幾項(xiàng)配置外，最讓我喜歡的還是清晰的倒車影像，藏身在車輛尾部的毫米波雷達(dá)、超聲波感應(yīng)器和攝像頭讓倒車毫無壓力更加輕松。而黑暗環(huán)境下的中控顯示屏可以清晰反映車后的環(huán)境，隨動(dòng)倒車線讓我在對付以往令我頭疼的小區(qū)模糊、狹窄停車位時(shí)可以更加輕松自如。“標(biāo)桿”車型就應(yīng)該這樣，讓使用者省心又省力。

　　總結(jié)之后的總結(jié)：看完上面我和各位小伙伴的評價(jià)以及前面詳細(xì)的體驗(yàn)內(nèi)容，我想大家應(yīng)該對君越“標(biāo)桿”之稱持認(rèn)可態(tài)度了，我并非妄言我們說的話就是權(quán)威、就是事實(shí)，如果大家有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)實(shí)車，那我相信這些都是八九不離十的，或者你還能點(diǎn)擊下圖和真實(shí)車主們交流交流。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李智）

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