●動(dòng)力及操控：提速輕快，操控簡(jiǎn)單直接又輕松

　　作為運(yùn)動(dòng)車，動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是最受關(guān)注的部分之一。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱可能看上去很難激起你對(duì)速度的渴望，但別忘了速翼特運(yùn)動(dòng)版只是臺(tái)1噸剛出頭的小車，當(dāng)然更重要的是這臺(tái)M16A發(fā)動(dòng)機(jī)或許是目前量產(chǎn)車?yán)?a target="_blank" class="cmsLink">功率最大的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在鈴木的調(diào)校下能輸出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。

　　與M16A發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的CVT變速箱平順又節(jié)油，這臺(tái)變速箱能模擬7個(gè)手動(dòng)檔位，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度一流。雖然看起來(lái)使用CVT變速箱是偏家用風(fēng)格，但靈敏且隨叫隨到的油門響應(yīng)何嘗不是運(yùn)動(dòng)小車的初衷？

　　雖然與動(dòng)輒1.5T的眾多小鋼炮相比速翼特運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力并不突出，但操控是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車的精髓，“人車合一”的操控感受用在速翼特運(yùn)動(dòng)版身上并不為過(guò)。

　　速翼特運(yùn)動(dòng)版用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向取代了雨燕車上用的電子助力，轉(zhuǎn)向并非十分輕松輕松，但路感清晰，操控相當(dāng)精確，轉(zhuǎn)向從左到右也只需要2.5圈。簡(jiǎn)單直接的操控加上手感上乘的方向盤能讓你愛(ài)上駕駛。

　　鈴木對(duì)速翼特運(yùn)動(dòng)版的懸架也進(jìn)行了強(qiáng)化，采用MONROE減震器并采用內(nèi)置式回彈緩沖彈簧，較低的重心也保證了高速時(shí)的穩(wěn)定性，緊急變線也能獲得很好的支撐。這副懸架很有韌性，在駕駛中能清晰感受路面情況，但絕不是硬邦邦的反饋。

●測(cè)試：加速中規(guī)中矩，制動(dòng)給人驚喜

　　雖然與對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比M16A的動(dòng)力參數(shù)在數(shù)據(jù)上看起來(lái)沒(méi)有太大感覺(jué)，但由于車身很輕，初段提速還是非常迅猛，你很難想像這是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給你帶來(lái)的推背感，CVT變速箱也會(huì)將轉(zhuǎn)速維持在7000轉(zhuǎn)以上的紅線區(qū)。最終速翼特運(yùn)動(dòng)版的百公里加速成績(jī)我們得到為9.13秒。

　　速翼特運(yùn)動(dòng)版對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)化，采用了四輪碟剎，前懸支撐也非常到位，全力剎車時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)夸張的重心前移。制動(dòng)測(cè)試中速翼特運(yùn)動(dòng)版交出了36.90米的成績(jī)單，這樣的制動(dòng)成績(jī)令人驚喜。

●繞樁：方向指向性好，懸架支撐到位

　　在繞樁測(cè)試中，速翼特運(yùn)動(dòng)版方向盤指向很準(zhǔn)，底盤扎實(shí)，車身相當(dāng)靈活，但輪胎抓地力稍顯不足。