【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】老款奔馳E級(jí)的外形在眾人面前飽受爭議，而隨著奔馳新S級(jí)的出現(xiàn)，E級(jí)也順勢(shì)迎來了它非常重要的一次中期改款，而這次奔馳給它穿上了一套運(yùn)動(dòng)裝，使它在外形上更加動(dòng)感且趨向年輕化，甚至在動(dòng)力上也要較老款有很大提升。

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　　我們今天測試的這臺(tái)車是E級(jí)中的頂配——E400L，新搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是它最大的賣點(diǎn)，但要像奔馳一樣給它冠以運(yùn)動(dòng)之名顯然不太合適，畢竟它仍是一臺(tái)豪華商務(wù)車。

● 關(guān)于奔馳E級(jí)您可能想要知道的

● E260L=性價(jià)比、E400L=S級(jí)享受

　　看著奔馳E級(jí)車型論壇中一個(gè)接著一個(gè)帖子，大家?guī)缀醢阉械哪抗舛技性诹薊260L身上。沒錯(cuò)，就性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性而言，E260L確實(shí)是在E400L之上，大家一致認(rèn)為260上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足以應(yīng)付日常使用需求，給3.0T的E400L扣上一頂“動(dòng)力過剩”的帽子并不為過。但就目前E400L上的配置來說，它已經(jīng)可以稱得上是E級(jí)中的“S級(jí)”了。

● 新款E級(jí)將換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前新款E級(jí)上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被國產(chǎn)的2.0T(M274)所替代，這已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?，只不過是個(gè)時(shí)間問題。重要的是，很多消費(fèi)者對(duì)奔馳進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)依賴性很強(qiáng)，國產(chǎn)機(jī)是否會(huì)出現(xiàn)其它的問題呢?答案當(dāng)然是不會(huì)，這在我們之前測試GLK260時(shí)就已經(jīng)證明了它的穩(wěn)定性，何況它只是換了個(gè)產(chǎn)地，產(chǎn)品線依然是整條進(jìn)口的。

　　有消息稱，搭載國產(chǎn)2.0T的E級(jí)將會(huì)在今年第二季度上市(5月)，并有高低功兩款動(dòng)力可選。不僅如此，在后期將還會(huì)有裝配四驅(qū)系統(tǒng)的E級(jí)車型與大家見面。如果不出意外的話，大家很有可能在4月底的北京車展上看到2.0T車型的亮相。

● E級(jí)換代才是正路

　　曾經(jīng)大家對(duì)中級(jí)車的厚愛一度炒火了這部分細(xì)分市場，但慢慢我們發(fā)現(xiàn)普通中級(jí)車已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在消費(fèi)者需求，大家更青睞于豪華品牌，加之市場優(yōu)惠力度巨大，主流豪華品牌轎車就更容易讓消費(fèi)者認(rèn)可，看看寶馬5系Li在路上的出鏡率和奧迪A6L的銷量就能夠明白了。相比之下奔馳E級(jí)則顯得有些低調(diào)，好在改款及時(shí)，明顯增強(qiáng)了其豪華特性。不過其它兩個(gè)品牌也許并不會(huì)把改款E級(jí)放在眼里，因?yàn)樗鼈兌加兄芨叩目蛻糁艺\度，這一點(diǎn)很難改變。所以我們認(rèn)為，E級(jí)的垂直換代才是逆襲的最佳路線。