● 測(cè)試：加速118i勝出 制動(dòng)A3勝出

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　由于兩車的懸掛韌性都比較不錯(cuò)，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對(duì)于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

　　起步時(shí)兩車充沛的扭矩都可以輕易突破車輪極限，起步之初A3能夠提供更大的加速度，但一旦車輪停止打滑開始全力輸出動(dòng)力時(shí)，118i表現(xiàn)出了突破0.6g的強(qiáng)大加速度，換入2擋時(shí)機(jī)兩車非常接近，不同的是A3更加利索快速。后段的加速度兩車的差異并不大，最終118i以0.27優(yōu)勢(shì)贏得了百公里加速測(cè)試。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)過程中A3的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，姿態(tài)控制不如118i，然后118i得益于50:50的重量分配，制動(dòng)過程表現(xiàn)出了一流的姿態(tài)控制能力，幾乎是無(wú)可挑剔的。

　　制動(dòng)測(cè)試中兩車表現(xiàn)非常相似，其中A3因?yàn)?a href="http://www.aryapackersandmovers.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎比1系寬的緣故，獲得了更大的制動(dòng)力，118i的輪胎尺寸雖然不及A3，但一樣發(fā)揮出的非常不錯(cuò)的制動(dòng)力，在瞬間制動(dòng)G值甚至比A3還要高一些，最終兩車的成績(jī)相差不足1米，A3以0.92米的略微優(yōu)勢(shì)勝出。

　　噪音測(cè)試

　　兩車的噪音水平在同級(jí)別來(lái)說都是非常不錯(cuò)的，兩車的噪音雖然有些出入，但實(shí)際上的感受差異并不大。