● 測(cè)試：加速剎車中規(guī)中矩

　　如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　斯柯達(dá)同大眾的主流的中級(jí)車一樣，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎清一色用上了6速DSG變速箱，因此有著同樣配置的速尊自然也不會(huì)和它們有太大距離。最終0-100km/h加速時(shí)間為7.46秒，如果沒有長(zhǎng)時(shí)間輪胎的打滑這個(gè)成績(jī)還能在提升不少。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　速尊的懸掛調(diào)校算是偏中性的，在全力制動(dòng)過程中，懸掛的韌度表現(xiàn)不錯(cuò)，點(diǎn)頭的現(xiàn)象并不是很夸張。

　　它在制動(dòng)測(cè)試中一直保持-1g的加速度，因此取得了不錯(cuò)的成績(jī)。39.76米的制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了目前主流中級(jí)車水準(zhǔn)，對(duì)于一款家用旅行車來說已經(jīng)夠用了。

總結(jié)：

　　總的來說速尊在外形設(shè)計(jì)上絕對(duì)是它最大的賣點(diǎn)，但其實(shí)除了外觀以外，速尊在空間上的利用率以及車內(nèi)人性化的創(chuàng)新配置甚至連同門的邁騰旅行都無法比擬，如果這款車在終端市場(chǎng)上有較大的優(yōu)惠相信其市場(chǎng)占有率應(yīng)該要比現(xiàn)在好上很多。