● 駕控體驗：6速DSG調校偏運動 操控質感不錯

　　發(fā)動機不用多說，和大眾一樣的第二代EA888渦輪增壓2.0L發(fā)動機帶來的147kw的最大功率，280Nm的最大扭矩，日常駕駛中拖動接近1.6噸的速尊完全不吃力。發(fā)動機低轉速時動力輸出較輕柔，感覺不到1500轉時就可以有強有力的扭矩輸出，而老搭檔來自博格華納的6速雙離合變速箱也依舊服役。

　　日常駕駛時油門比較緩慢，變速箱通常不會讓轉速超過2000轉，轉速上升不快。但如果稍稍對油門施力，會感覺變速箱也活潑許多。高速巡航時的發(fā)動機轉速不算高，我們試駕時控制發(fā)動機轉速在80公里時速，發(fā)動機轉速是1500轉左右。

　　D擋和S擋的駕駛體驗差別非常明顯，在運動模式下發(fā)動機轉速也一直控制在2000轉以上，這時會感覺發(fā)動機比較狂躁不安，深踩油門時提速酣暢淋漓，不過如果在市區(qū)道路用S擋則很難接受，延遲降擋讓轉速一直居高不下，同時輕點油門車就有前竄的架勢。

　　底盤調校跟國產(chǎn)三廂速派幾乎沒有區(qū)別，整體偏向舒適性稍多一些。過減速坎時車身濾震非常好稍快速的通過也不會有非常痛苦的顛簸。不過運動性能確實并不占優(yōu)，稍快速的轉彎會感覺車身的側向支撐一般，側傾非常明顯。