●2014款智尚S30動(dòng)力以及乘坐駕駛：

　　智尚S30的動(dòng)力沒變，用之前試駕同事的原話就是“來自中華的老搭配”，發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨的1.5L 4A15，變速箱為5速手動(dòng)，而自動(dòng)檔車型要等到下個(gè)月的北京車展才能正式上市。

　　懸掛系統(tǒng)不會有什么驚喜，前麥弗遜后扭力梁。制動(dòng)方面采用前后盤剎，這點(diǎn)還是向好學(xué)生學(xué)習(xí)的，鼓掌。輪胎方面采用的是名不見經(jīng)傳的海大輪胎，車輪尺寸達(dá)到16寸，胎寬也去到了205mm。

　　這次沒有專門的油耗測試，但來回試駕試乘700多公里（50%的90km/h勻速、30%的盤山路、15%的120km/h高速、5%的堵車怠速）。全程大約加了450多元的93號汽油，而且還有剩。換算下也就是5~6毛錢/每公里的水平，可以接受。

　　此次試乘試駕既有長途的國道乘坐，也有短時(shí)間的土路試駕。整體上說智尚S30這款車坐起來還真不賴，對發(fā)動(dòng)機(jī)以及外部的隔音、降噪、震動(dòng)等都過濾得蠻得當(dāng)，那套不知名的海大輪胎也比想象中的要好，很適合應(yīng)付爛路。不過缺點(diǎn)也有，首先輪下的隔音不太好，其次在高速時(shí)有一臺試駕車的側(cè)后門有點(diǎn)漏風(fēng)，但愿是試駕車的個(gè)別問題。

　　為了提升底盤整體感以及應(yīng)付坑洼爛路，智尚S30的懸掛調(diào)教得偏硬，這樣應(yīng)對碎石小坑小坎時(shí)的濾震能力還不錯(cuò)，而且高速時(shí)車身也很穩(wěn)當(dāng)。但遇到稍大稍快點(diǎn)的起伏時(shí)就會乘客（尤其后排）明顯感到?jīng)_擊。這種缺乏韌性的整體感用同行的編輯老師的話說就是：傻硬。

　　試駕是在一段風(fēng)景優(yōu)美的縣道（or村道？）上，誠然地說智尚S30的駕駛感沒有乘坐感來得那么好，其實(shí)它的方向還不錯(cuò)，助力比較輕盈且曠量不大，當(dāng)然指向性略模糊也是可以理解。

　　但是，它的傳動(dòng)系統(tǒng)就有點(diǎn)兒一般了，首先離合器的聯(lián)動(dòng)狀態(tài)來得很模糊，頭幾次上手很難摸清它的半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)在哪兒，其次它的低扭輸出不是很高，想確保不熄火必須得帶油門，純靠離合把車?yán)饋淼脑捁烙?jì)沒幾次左腳就累罷工了。最后它的變速器雖然檔位很清晰，但換擋時(shí)的機(jī)械感非常生硬——或許是金杯海獅傳承下來的小通病吧。

　　●智尚S30動(dòng)力以及乘坐駕駛總結(jié)：乘坐舒適性優(yōu)秀；駕駛質(zhì)感需提高；底盤齊整懸掛偏硬；動(dòng)力穩(wěn)妥油耗不錯(cuò)；新手或略難上手。

●全文總結(jié)：

　　光從金杯旗下的首款小型SUV，第二款乘用車這個(gè)角度出發(fā)，智尚S30的整體表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)良學(xué)生的水平。但放在市場這個(gè)大學(xué)校，智尚S30無論是品牌實(shí)力還是產(chǎn)品力都跟校優(yōu)的長城M4、長安CX20差了一些。但是無論如何，智尚S30已經(jīng)擠進(jìn)了這個(gè)實(shí)驗(yàn)班中，并且有著清晰的成績目標(biāo)（面向三線以下市場），如果說能夠堅(jiān)持努力進(jìn)步的話，這樣一個(gè)態(tài)度端正的“好”學(xué)生終究會獲得更加理想的成績。