【太平洋汽車 評測頻道】當下的人買新能源車都是主打一個城市通勤，但是國內道路網(wǎng)發(fā)展復雜，像重慶的道路彎路比較多，這時候對車輛的操控、動力和續(xù)航都有一定要求。那么說到城市短途通勤，近期某研究所一份報告說明，在近一年中，中國女性年均用車里程為1.21萬公里，其中，5000公里以內占比19.39%，0.5-1萬公里占比34.55%，二者合計占比過半。上述數(shù)據(jù)能夠說明的是，當前中國女性的購車用途以短途代步為主，因此也是新能源車的消費主力。

　　那么以安全著稱的沃爾沃XC40純電版能否滿足女性用戶對新能源車的需求呢？恰好2024款沃爾沃XC40純電版有不少升級的地方，通過試駕來充分了解這臺車型。

　　沃爾沃新款XC40純電版依然有兩驅和四驅版本，其中四驅版本的電機總功率為300kW，總扭矩為670N·m，百公里加速能去到4.8s。而兩驅車型的驅動模式由以往的前驅變?yōu)楹篁?。要知道當下許多純電動車的兩驅驅動形式都為后驅，這次沃爾沃新款XC40純電版可以說跟上節(jié)奏。因此前驅布局時深踩加速踏板，造成車輛行進方向的跑偏，換句話說方向盤會和售較勁。換了后驅以后能保證動力更加順利的輸出，同時配重方面得到均衡，也就說過彎加速會更加利索。后驅版本的電機最大功率為175kW，最大扭矩為420N·m，最高車速由舊款的160km/h提升到180km/h。

　　重慶的道路高低起伏比較多，同時有不少彎路，因此對車輛的轉向和動力會有一些要求。新后驅布局的XC40純電版在面對這些路況時，電機動力儲備經(jīng)得起考驗，需要加速爬坡時整車動力表現(xiàn)一點都不含糊，而且轉向很有質感，基本打多少車身就會有相應的擺動幅度。最重要方向盤助力調節(jié)很輕，女生只靠一只手就能在低速情況下能輕松完成調頭和挪車。

　　電機動力調校偏向線性，輕踩加速踏板會給你很輕松、很舒適的行駛質感，女性用戶是很容易駕馭。當然了哪怕是你后驅，深踩加速的情況下，整臺車的加速反應是非常激烈的，并且?guī)磔^明顯的推背感。如果是男性用戶，建議選擇四驅版本，因為給你炸裂的駕駛快感。但是對于女生而言，不如追求續(xù)航更持久的兩驅車型，同時7.3s百公里加速時間已經(jīng)能滿足她們各種用車需求，甚至說白點，她們油門踏板踩一半都能完成90%的城市通勤路況。

　　說到續(xù)航，本次沃爾沃新款XC40另外一個升級的點就是這個，首先電池容量有提升，后驅長續(xù)航的容量為73kWh（參考舊款車型長續(xù)航版為69kWh)，CLTC純電續(xù)航里程為640km（舊款為529km）；四驅車型電池容量為82kWh(舊款為78kWh)，對應的CLTC里程是630km（舊款為500km）。除了電池容量加大。沃爾沃新款XC40純電還配備升級版的高效低耗的碳化硅逆變器，能提升續(xù)航和輸出功率。最長640km的續(xù)航表現(xiàn)基本上能涵蓋最少一周7天不充電的城市通勤距離，哪怕女生在復雜的重慶道路走錯了，或者多走了，也不會有明顯的續(xù)航焦慮。

　　另外沃爾沃新款XC40純電版電池布局在車底下，假設她們對路面狀況不熟悉，會不會有托底的可能性。好在沃爾沃新款XC40純電版擁有181mm離地間隙，這樣通過性基本上能和磕底盤無緣。另外坐進沃爾沃XC40純電版的車內，你會覺得整臺車坐姿比較高，前方駕駛視野開闊且沒有明顯的盲區(qū)。

　　說到行車安全，沃爾沃新款XC40純電版標配車道保持、上坡輔助、陡坡緩降、疲勞駕駛提示、防翻滾穩(wěn)定控制程序、后向自動剎車。甚至還有兩項行業(yè)首創(chuàng)的配置，像道路偏移預防及保護系統(tǒng)、對向車輛智能避讓（在車速達到60-140km/h借道超車時，如相向有來車，系統(tǒng)測定即將發(fā)生碰撞，自動啟用轉向輔助功能，將車輛轉回原來車道，以避免發(fā)生碰撞事故）。其次領航功能加入準備駛離通知：此功能的作用是當前車駛離，擁堵的路況恢復成適合繼續(xù)駕駛的情況時，通知駕駛員。有這些駕駛配置輔助，無論是男女車主，都能讓他們的駕駛變得安心。

　　那么夜間行車安全問題，除了有上面安全系統(tǒng)輔助以外，沃爾沃XC40純電長續(xù)航版PRO搭載智能LED像素大燈，每個燈具包括84顆自適應LED，合計168顆智能運作，實現(xiàn)了遠近光切換、方向、高度的自動調節(jié)，同時提供7種近光模式和3種遠光模式，可以識別多達5輛相交車輛，高精度切斷對向光柱。說白點就是光照條件好的情況，能稍微調暗點，反之調光點，實際晚上開起來能感覺到燈光真得很智能，轉向時對暗處位置補光很及時，盡可能地杜絕暗處盲區(qū)。

　　制動踏板也很容易上手，踩下多深的剎車踏板就能獲得對等的制動效果。其次它還有單踏板模式，激活以后釋放加速踏板，能量回收直接最大化且?guī)砻黠@的拖拽感。建議單人駕駛時，可以用單踏板時來減輕踩剎車的頻率。

　　底盤調校比較緊繃，這樣的好處就是開起來很扎實，無論變線還是過彎車身姿態(tài)都表現(xiàn)穩(wěn)健。同時底盤有電池布局的緣故，整臺車有一定厚重感，對細小震動過濾比較徹底。如果是路過沙井蓋，懸掛彈簧回收迅速并且有不錯的韌性反饋。