【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“DMⅡ雙模、百公里加速5.9秒、百公里油耗1.6升”這些都是比亞迪秦的關(guān)鍵詞。但其實(shí)對(duì)于秦而言，DM多少代并不會(huì)有多少人去關(guān)注，因?yàn)榧夹g(shù)都是朝更高水準(zhǔn)方向發(fā)展的。而百公里加速5.9秒?yún)s會(huì)使很多2.0T的“鋼炮”都坐不住，百公里油耗1.6升也會(huì)使那些混合動(dòng)力標(biāo)桿很大壓力。當(dāng)真有那么好的加速能+那么低的能耗?我?guī)е@個(gè)疑問(wèn)來(lái)到了陽(yáng)江對(duì)比亞迪秦進(jìn)行了一番試駕。

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● 四個(gè)問(wèn)題幫你更好地了解秦：

　　在此之前，想必那些密切關(guān)注各大汽車網(wǎng)站的網(wǎng)友，已經(jīng)看到過(guò)一些關(guān)于秦的測(cè)試文章。也有很多網(wǎng)友在文章后面進(jìn)行了回復(fù)，發(fā)表了網(wǎng)友自己的一些觀點(diǎn)或者是疑問(wèn)，當(dāng)然有些也引來(lái)了激烈的討論。下面我就針對(duì)這些討論比較激烈的問(wèn)題以及網(wǎng)友提出的一些疑問(wèn)先做一個(gè)簡(jiǎn)要回答。

　　前段時(shí)間在我們太平洋汽車網(wǎng)《省油才是正經(jīng)事 評(píng)測(cè)比亞迪秦1.5T旗艦版 》一文一出，評(píng)論數(shù)節(jié)節(jié)攀升，我也簡(jiǎn)略地看了一遍網(wǎng)友的回復(fù)。其中，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)于剎車能量回收的問(wèn)題討論的異常激烈。有網(wǎng)友認(rèn)為是通過(guò)回收的剎車片摩擦產(chǎn)生的熱量，熱量在轉(zhuǎn)化成電能進(jìn)行能量回收的。而也有網(wǎng)友對(duì)此提出質(zhì)疑，表示剎車溫度不是很高，熱量回收率低。認(rèn)為通過(guò)剎車片摩擦生熱來(lái)進(jìn)行能量回收根本不靠譜。那到底秦的剎車能量是怎樣回收的呢?

　　我也在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程師進(jìn)行了詢問(wèn)。工程師表示剎車過(guò)程中的能量回收是通過(guò)電機(jī)向電池返充電來(lái)進(jìn)行的。每百公里大約能返充2.5-3度電，可多行駛接近15公里。

　　秦是一臺(tái)插電式混合動(dòng)力車，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)在電池電量過(guò)低的時(shí)候?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)。電池電量太低會(huì)通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)它充電，不充電使用按理來(lái)說(shuō)不會(huì)有什么問(wèn)題，只不過(guò)油耗就高了，對(duì)秦搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)不充電使用就失去了實(shí)質(zhì)性的意義了。

　　比亞迪有個(gè)云服務(wù)手機(jī)app客戶端，可以通過(guò)手機(jī)預(yù)約開啟車內(nèi)空調(diào)。我發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空調(diào)制熱狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)是并沒有啟動(dòng)的，說(shuō)明秦的空調(diào)制熱原理跟普通車不同，普通車空調(diào)制熱是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液來(lái)供熱的。

    經(jīng)過(guò)跟工程師的一番交流后，得知秦純電模式下的空調(diào)制熱是通過(guò)電池加熱電熱絲來(lái)供熱的，那這就需要消耗電能，也肯定會(huì)影響純電模式的續(xù)航里程。

　　廠商除了為秦提供整車6年或十五萬(wàn)公里質(zhì)保周期外，還承諾電芯終身保修。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)補(bǔ)貼政策，在去年購(gòu)買秦可享3.5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。除了國(guó)家補(bǔ)貼外，秦還能享受一定幅度的地方補(bǔ)貼，比如上海和深圳(2014年地方政策尚未出臺(tái))的地方補(bǔ)貼金額是3.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼總金額為7萬(wàn)元，這就等于買這車直接就少出7萬(wàn)元，超值。