● 測(cè)試：超跑般的表現(xiàn) 絕對(duì)毫無遺憾

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　起步的時(shí)候，X5可以達(dá)到3000rpm進(jìn)行彈射起步，起步的瞬間抬頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重，而且因?yàn)槌瑢?a href="http://www.aryapackersandmovers.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)系，X5在全力起步時(shí)，并沒有輪胎打滑的現(xiàn)象。

　　起步后0.2秒，X5身上的4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就爆發(fā)出了變態(tài)的動(dòng)力，加速度也是達(dá)到最高峰，居然擁有1.03g的瞬間加速度，這個(gè)瞬間數(shù)值絕對(duì)讓不少超跑都汗顏，同時(shí)車子的換擋速度也是非?？欤蠖未蠹s穩(wěn)定在0.4g的加速度，最終X5 xDrive50i的百公里加速成績(jī)?yōu)?.95秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)的過程中，X5表現(xiàn)出了一流的穩(wěn)定性，整個(gè)過程可謂是四平八穩(wěn)。其中全力制動(dòng)的點(diǎn)頭現(xiàn)象控制的很好，對(duì)于一臺(tái)大型SUV來說，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)是一流的。

　　X5的剎車令筆者非常佩服，首先是如此龐然大物的車身依然可以保持非常穩(wěn)定的制動(dòng)力，著實(shí)不容易，從剎車曲線圖中可以看到整個(gè)制動(dòng)過程都保持在-1.1g左右，超寬的輪胎發(fā)揮除了驚人的抓地力，最終X5的百公里制動(dòng)距離為37.65米。

　　噪音測(cè)試

　　因?yàn)閄5 xDrive50i擁有一定的排氣聲，所以在怠速的時(shí)候噪音有點(diǎn)偏高，之后將該車分別在60km/h、90km/h、120km/h采用定速巡航進(jìn)行測(cè)試。最終車內(nèi)的噪音分別為60.8分貝、64.2分貝和69.7分貝，而怠速狀態(tài)下則為49.6分貝。