動力：老搭檔配合默契 平順是重點 

    3.0T發(fā)動機(jī)和8速手自一體變速器這對老搭檔是寶馬主力的中端機(jī)型，6秒左右的官方百公里加速時間足以證明實力。但其實對于這種行政商務(wù)車來說，即使有這能力也不這么沖動的跟旁邊的GTI干上，平順性才是最大的訴求。535Li還配備了4種駕駛模式，適應(yīng)不同場合。其實我還是更喜歡原來那個以不變應(yīng)萬變的寶馬。

試駕感受：3.0T動力強(qiáng)勁 輕松秒殺GTI

百公里加速測試：

    為什么傳統(tǒng)豪車都愛用前置后驅(qū)，短前懸長后懸的設(shè)計？其實真的不是隨意亂來的， 豪車除了需要豪華之外，對于車輛的動力性能也有很高要求，這樣的設(shè)計可以讓車輛擁有更加出色的穩(wěn)定性。即使是535Li這樣的大馬力后驅(qū)車也不會在全油門起步時車頭大幅上揚(yáng)。但畢竟只有2個車輪提供驅(qū)動力，要想得到理想的加速成績肯定不能操之過急，要控制好起步轉(zhuǎn)速，避免嚴(yán)重打滑。

   大概帶著兩千多轉(zhuǎn)起步，后輪燒胎現(xiàn)象會明顯減少，繼而集中力量把車輛往前推。535Li整個1擋幾乎都維持著0.7g左右的加速度，相當(dāng)迅猛。經(jīng)過多次測試，最佳成績?yōu)?.82秒，比官方的6.2秒快了不少，后輪275寬的的輪胎功不可沒，氣溫低（約5°C）也有很大原因。

百公里制動測試：

    得益于前后50:50的配重比，535Li的重量分布非常均勻，發(fā)動機(jī)位于前軸之后，使得車輛在全力制動時車頭下沉的現(xiàn)象得以控制。

     這樣的制動成績算是相當(dāng)出色的說，足以讓一眾小鋼炮汗顏。一輛行政商務(wù)車?yán)锊刂�這么強(qiáng)大性能，而且收放自如，只能說造車者功力太深厚了。

總結(jié)：

    這輛超頂配5系的配置真的讓人嘆為觀止，才知道原來5系也可以這么高端。但說到底，真心覺得選擇它的用戶并不多，在5系的定位里，更多的是充當(dāng)?shù)氖切蜗蟠�言人的角色。它自己本身不上量，但可以從�?cè)面拉動其余車型的銷量，進(jìn)而誘惑消費(fèi)者選裝配件，這也是一個可觀的利潤點�；蛟S原廠選裝對于目前的購車消費(fèi)來說還不算很普及，但其實市場是很大的，相比起龍蛇混雜的汽車后市場改裝，原廠選裝會更有保障，品質(zhì)當(dāng)然也會好。