●測(cè)試：動(dòng)若脫兔的優(yōu)雅紳士

百公里加速測(cè)試

　　凱美瑞 尊瑞的加速表現(xiàn)可以用驚人表現(xiàn)，其實(shí)早在七代凱美瑞百公里加速測(cè)試取得8.74秒成績(jī)時(shí)我已經(jīng)為之驚喜，沒(méi)想到這份驚喜能夠延續(xù)到凱美瑞 尊瑞當(dāng)中。4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)可以說(shuō)是脫胎換骨，一掃舊款凱美瑞混合動(dòng)力版本動(dòng)力偏弱的頹勢(shì)，更加恐怖的是，105kw的電機(jī)在整個(gè)加速過(guò)程中一直全力輸出。在加速的過(guò)程中，VSC不能夠被關(guān)閉，但鑒于凱美瑞一貫的豪華舒適定位，廠商的設(shè)定也無(wú)可厚非。電動(dòng)機(jī)的扭矩能夠在瞬時(shí)爆發(fā)出來(lái)，不期而至的推背感讓我亢奮起來(lái)，最終凱美瑞 尊瑞的百公里加速成績(jī)?yōu)?.04秒。

百公里制動(dòng)測(cè)試

　　凱美瑞 尊瑞的剎車還是能夠讓人放心起來(lái)的，各種電子設(shè)備的介入相當(dāng)積極，最終凱美瑞 尊瑞的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.68米。

繞樁測(cè)試　

　　我想沒(méi)有人會(huì)愿意讓凱美瑞去繞樁，更何況我是剛剛從凱美瑞的舒適后座走下來(lái)。在整個(gè)繞樁過(guò)程中，因?yàn)橐蚴孢m性妥協(xié)的偏軟懸掛完全暴露出其弊端，側(cè)傾十分嚴(yán)重，在車內(nèi)你得一直與重心轉(zhuǎn)移作對(duì)抗以保證不被甩走。幸好方向盤(pán)比較靈敏，力度反饋適中，高速打方向能給你更多的信心。