斯巴魯CROSSTREK旭豹詮釋了全新的“FUN”設(shè)計理念，外觀造型個性十足，大面積防擦飾板的設(shè)計突出了跨界的屬性，同時也展現(xiàn)了時尚感和個性化，符合現(xiàn)代年輕消費者對于車輛外觀的顏值追求。

　　CROSSTREK旭豹的前臉凹凸有致，犀利的線條玩味十足，戳中當(dāng)代年輕消費者的審美喜好。

　　全系標(biāo)配的LED大燈，擁有自動水平控制、自適應(yīng)燈光以及轉(zhuǎn)向隨動等功能，細節(jié)功能還是挺全面的。

　　無邊框設(shè)計的中網(wǎng)配合亮黑色的飾條，啞光黑與亮黑的撞色別有一番風(fēng)味。保險杠下方的霧燈同為標(biāo)配，與設(shè)計感十足的黑色防刮飾板融為一體，毫無違和感，反而多了幾分硬派的氣息。

　　輪拱處同樣加入了防刮飾條，功能與觀賞性并存，既能為輪拱與翼子板提供防刮保護，也能為車身增添粗獷的感覺。

　　作為一款跨界SUV，CROSSTREK旭豹流線型的車身搭配一圈防刮蹭包圍，個性十足。

　　車頂行李架除了為車身增添旅行的感覺外，也十分堅實可靠，不是做做樣子的東西。

　　車尾呼應(yīng)了車頭的設(shè)計，兩側(cè)防刮蹭飾板基本覆蓋了后保險杠兩角，起到最大限度的保護，十分硬核。

　　“C”型尾燈線條銳利，外凸的燈罩讓整個尾燈十分立體，在粗獷的造型下又有幾分精致。

　　旭豹的座艙來了個大升級，中控終于加入了觸摸大屏，提供蘋果Carplay無線連接、手機無線充電，也終于“趕上潮流‘。

　　旭豹的座艙設(shè)計簡約，用料扎實，中控大屏的引入讓整個儀表臺的實體按鍵大量減少，讓整個座艙更加簡約。

　　方向盤與座椅的位置經(jīng)過人體工程學(xué)的考量，駕駛員坐進去只需稍作調(diào)整便能找到舒適的坐姿。旭豹擁有重視“駕駛視野”的基礎(chǔ)設(shè)計，合理的駕駛位置，車窗高度，以及支柱角度，帶來了全方位少死角的良好視野 ，使駕駛員可以隨時有效地掌握周圍狀況。

　　三輻式方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)整合了多媒體、駕駛輔助以及智能駕駛提升系統(tǒng)(SI-DRIVE)的功能按鍵。

　　中控豎屏的尺寸為11.6英寸，兩側(cè)布局了實體按鍵，便于對空調(diào)、音量的快捷調(diào)整。

　　車機系統(tǒng)升級后讓用戶體驗得到大幅提升，X-MODE、空調(diào)系統(tǒng)等均整合于屏幕之內(nèi)。同時還提供了蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯(lián)功能。

　　車廂用料十分扎實，中控臺采用皮質(zhì)包裹以及碳纖維紋理飾板混搭，同時門板在手枕的區(qū)域也加入了皮質(zhì)包裹，細節(jié)設(shè)計十分到位。

　　最新研發(fā)的新型骶骨支撐座椅，在座椅支撐性與包裹性上擁有很好的表現(xiàn)，優(yōu)秀的支撐能有效減輕長時間駕駛帶來的疲勞感。

　　脫胎于斯巴魯全球化平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，讓旭豹保證了車內(nèi)的寬敞空間。前排座椅的靠背形狀設(shè)計合理，使后排乘客不會感到壓迫感。4米5的車長，本來也對其后排沒什么期望，但旭豹卻給了我驚喜，雖說空間沒到十分充裕的水平，但是起碼后排并不會十分局促。

　　旭豹后備箱采用更加寬敞的方形開口設(shè)計，使得行李裝卸更容易。同時優(yōu)化了車內(nèi)座椅空間。后排支持4/6比例放倒，放倒后的后備廂擁有很高的實用性。

　　獨有的駕駛體驗和差異化的外觀設(shè)計，是斯巴魯品牌目前能帶給我們的獨特魅力，也是斯巴魯?shù)膫€性與樂趣所在。斯巴魯車型雖然沒有混動系統(tǒng)和高度智能化的車機，這使得它在市場上相對孤立，只能成為少數(shù)人的玩物。然而，從另一個角度來看，沒有電動機的助力和智能語音助手的功能，更能直接體驗到純內(nèi)燃機的獨特性，感受到每一次手動調(diào)整的人機交互。這些都是人與車之間最直接、毫不修飾的對話，或許這也是斯巴魯車型目前被認為“落后”的原因所在。然而，斯巴魯品牌仍然堅持著自己的獨特理念和價值觀，為那些追求純粹駕駛樂趣和個性化的消費者提供了一種獨特的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 楊高宇）