【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)一直都是各大廠(chǎng)家的必爭(zhēng)之地，尤其是到了近幾年市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷，在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展上，起亞也亮出了自己的緊湊級(jí)SUV新武器——賽圖斯（詢(xún)底價(jià)|查參配），今天哦我們就來(lái)看看這輛車(chē)究竟都有哪些驚喜？

　　首先來(lái)說(shuō)動(dòng)力，起亞賽圖斯有兩款動(dòng)力總成可供選擇，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，以及1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，今天實(shí)拍的車(chē)型是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為140匹，峰值扭矩為242牛·米。

　　踩下油門(mén)踏板之后稍微有大約六分之一的空行程，之后再深踩便能夠體會(huì)到充沛的動(dòng)力。

　　變速箱升擋非常積極，而且比較平順，比較遺憾的是，在降速的時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)小的頓挫。

　　如果您你覺(jué)得在日常的駕駛模式之下，油門(mén)反應(yīng)稍微偏慢，那么你不妨切換到Sport模式去試一下，不僅動(dòng)力響應(yīng)變快了，而且ECU會(huì)自動(dòng)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，延后換擋時(shí)機(jī)，另外，切換到Sport模式之后，方向盤(pán)也會(huì)響應(yīng)變得稍沉一些。

　　整體底盤(pán)調(diào)教依舊偏向運(yùn)動(dòng)，在過(guò)彎時(shí)候的側(cè)傾比較小，能夠給到整車(chē)較好的支撐性。

　　在駕駛感受部分，最讓我印象深刻的便是它非常全面的L2級(jí)駕駛輔助功能，首先來(lái)說(shuō)它的使用操作，ACC和車(chē)道保持都是按下方向盤(pán)上的按鍵就可以打開(kāi)，右側(cè)撥桿上下?lián)軇?dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，按下車(chē)距控制按鈕既可調(diào)整與前車(chē)的距離，非常簡(jiǎn)單清晰明了，讓第一次接觸這套系統(tǒng)的人也能夠輕松上手。

　　另外這套駕駛輔助系統(tǒng)，還有一些非常智能的功能，在高速公路上會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，有效的避免了不必要的違章，同時(shí)也保證了行車(chē)安全。

　　在行駛中變道打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，相對(duì)應(yīng)方向的儀表盤(pán)會(huì)變成流媒體后視鏡的樣子，方便觀察后邊情況，這個(gè)功能對(duì)于許多新手而言還是相當(dāng)友好的。

　　開(kāi)啟車(chē)道保持系統(tǒng)的時(shí)候，即便你想人為介入去變道，那它也不會(huì)跟你生拉硬拽，反而會(huì)非常柔和，并且也不會(huì)退出。