速度與激情 深度測試奧迪RS5 Cabriolet
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奧迪5系列車型一直都被大家冊封為奧迪的最美車型,在這種光環(huán)的照耀下由它來衍生出的車型著實不少,其中包括有A5、S5,當(dāng)然還有承載著奧迪運動基因與性能精髓的RS5。而今天我們的主角就是在RS5 Coupe基礎(chǔ)上再一次延伸出的RS5 Cabriolet(敞篷版),它所要代表的不僅僅是速度的象征,還有對生活充滿的激情。
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在提試駕車的時候,第一眼看到它純白色的車身,深紅色的軟頂,再加上一系列的運動套件,當(dāng)然還包括那渾厚的排氣聲浪,感覺簡直太贊了!不過要得到這個軟頂恐怕你還需要再多掏點銀子,敞篷版RS5官方售價為128.8萬,與硬頂版的119.8萬售價相比,它們之間有9萬的差價。
● 與Coupe版相比區(qū)別僅僅在頂棚?
答案當(dāng)然是“yes”!凡是擁有RS前綴的奧迪就一定是終極性能版車型,它畢竟是從Coupe版衍生而來。所以既然與Coupe同為RS系列,那么它們在性能上一定會是相同的,當(dāng)然也包括它們可選裝的配置,幾乎都是一致的。
● 比Coupe版要貴上9萬元值得嗎?
其實這個問題很好回答,首先能買得起RS5的人是絕對不會在意這區(qū)區(qū)9萬元的。在他們眼中無所謂值得不值得,只有喜歡與不喜歡。所以對于我這種為國家人均GDP拖后腿的普通群眾來說,9萬元已經(jīng)完全足夠買一臺車了。
● 最直接的競爭對手是誰?
大廠的性能轎跑車能數(shù)得出來的大致也就幾款,奔馳的C63 AMG、奧迪RS5、寶馬M3,當(dāng)然還有凱迪拉克CTS-V,而衍生出敞篷版車型的唯有奧迪與寶馬兩家,它們之間應(yīng)該是最直接的競爭對手。在市場中,這兩個汽車家族幾乎擁有同等數(shù)量的車型,可想而知它們之間的競爭激烈程度。盡管敞篷版車型在一定程度上更多的只是豐富產(chǎn)品內(nèi)容,可寶馬畢竟很重視這一細(xì)分市場,所以目前正處在換代周期中的寶馬M3依然會給敞篷版留“坑”。
● 外觀:個性的軟頂設(shè)計 豐富的運動套件
2011年9月的法蘭克福車展,奧迪發(fā)布了RS5 Coupe(硬頂版),一年后的巴黎車展上奧迪又正式發(fā)布了RS5 Cabriolet(敞篷版)來對抗寶馬M3敞篷。其實奧迪這兩款頂級性能車之間的設(shè)計如出一轍,根本區(qū)別就在于車頂?shù)牟煌?/p>
RS5 Cabriolet擁有著比奧迪5系列車型更特別及充滿魅力的車身比例與線條,并且融了入更多Quattro部門特別為RS系列車型研發(fā)打造的個性化套件,以滿足高性能車極端苛刻、精準(zhǔn)的造車水準(zhǔn)。
RS5 Cabriolet的前臉雖然看起來與其它5系列車型大致相同,但細(xì)節(jié)之處流露出了對運動的極致追求。六邊形倒剃式的蜂窩中網(wǎng)不僅鏤空面積更大來提升進(jìn)氣量,且表面還經(jīng)過了拋光處理增強質(zhì)感。而兩側(cè)的下格柵也并非擺設(shè),它可以將冷空氣引向車輪內(nèi)側(cè)來為制動系統(tǒng)進(jìn)行散熱。這所有的一切都只為了一個目的,那就是提升性能。
車身側(cè)面的線條圓滑而不失張力,近乎水平的腰線非常動感時尚,車身整體在尺寸上與Coupe相比差別不大,并且Cabriolet在軸距上也沒有任何改變。更低的車身重心有利于提高彎道性能,視覺效果更有樣兒。為了提供更為穩(wěn)定的下壓力,翹起的擾流板替代了可升降尾翼,而個性深邃的銀色后視鏡外殼則是RS車型的獨有設(shè)計。
車尾的造型看起來并不像前臉那樣激進(jìn),包括尾燈的設(shè)計,都沒有過多的修飾,只有RS5標(biāo)示和后擾流唇套件格外醒目。值得一提的是,看似粗曠的橢圓形排氣管采用的是雙邊單出設(shè)計,但其實每個“炮筒”內(nèi)分別隱藏著兩根排氣。另外在發(fā)動機高低轉(zhuǎn)速之間通過調(diào)整內(nèi)部的閥門還可以實現(xiàn)亢奮轟鳴的排氣聲。
這套20寸5幅V型鋁合金輪轂立體感十足,并采用了鈦金屬色,但這并非RS5標(biāo)配,除此之外還可以選裝5幅“Rotor”設(shè)計的輪轂,您僅需要為它們支付3萬元。輪胎配置方面,選用的是操控與制動性能出色的倍耐力P-Zero系列,尺寸為275/30 ZR20。
我們測試的這臺RS5 Cabriolet配備的是原廠14.37英寸的鋼質(zhì)制動盤以及前6活塞制動卡鉗,但奧迪允許選裝性能更為出色的15寸碳纖維陶瓷制動盤和黑色帶有RS標(biāo)示的前8活塞制動卡鉗。當(dāng)然,在滿足高負(fù)載需求的同時也要接受相應(yīng)不菲的價格,其整套需要10.5萬元。
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