【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】現(xiàn)如今，7、8萬起步的車沒個ESP都不好意思拿出來跟別人比，這一方面是國人對于車輛安全重要性認(rèn)識的提高，另一方面也是各品牌在配置方面搞“軍備競賽”的結(jié)果。作為一位汽車編輯，我和我的同事們也多次介紹過ESP是什么、有什么作用，并時常強(qiáng)調(diào)它的關(guān)鍵性，但是話說回來，以我本人的經(jīng)歷來看，日常城市行駛就根本沒把ESP開出來過，就連ABS都很少會介入，即便是在封閉的試駕場地，能讓ESP出來干預(yù)你駕駛的機(jī)會都少，而這一次小編在哈爾濱太陽島幾近于冰面的場地上，終于深切感受到了傳祺GA3/GS5的ESP和ABS“奏鳴”的聲音。

 　　簡單的音符也能演奏出悅耳的音樂，而對之于車，你或許愿意沉寂在發(fā)動機(jī)的美妙轟鳴聲中（如同十大超跑好聲音，點擊體驗），沒有幾個人會想聽ABS和ESP的協(xié)同奏鳴，因為一旦這兩個糾正駕控狀態(tài)和車輛行駛軌跡的裝置發(fā)揮作用，那說明你的車就很危險了，或許下一秒你就要成為上帝的鄰居了。所以小編再次強(qiáng)調(diào)，別以為有了這些安全配置的車就是萬能的，也別以為你能時常把它們開出來就為之炫耀，我們進(jìn)行測試召喚它們出來也僅僅是告訴大家它們的作用和工作方式，而不是教大家如何把他們開出來，我自己就寧愿一輩子都不會在開車時聽到它們的奏鳴。

　　此次試駕體驗活動，重點就在于感受廣汽傳祺車型所搭配的博世第九代ESP系統(tǒng)優(yōu)異的性能表現(xiàn)，及包括ABS系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助系統(tǒng)等如何協(xié)同工作，以促使GA3/GS5在極端條件下能安全行駛。

● GA3冰雪試駕體驗：ABS嗒嗒嗒 ESP嘰嘰嘰

　　如果你還不了解傳祺GA3的外觀、內(nèi)飾等一系列基本信息，那你不是out了就是平時沒有認(rèn)真閱讀我們文章，此前我的同事已對它有過頗為詳細(xì)的基本情況體驗與介紹《全面的代步車 試駕廣汽傳祺GA3 1.6L自動擋》，所以本文也就不跟大家講這些了。

　　開篇有些啰嗦了，言歸正傳，廣汽傳祺GA3的ABS和ESP到底有何牛逼的？它們的使用體驗如何？它們究竟能在極限情況下起到多大功效？下文都會一一解開。

　　傳祺品牌如今車型不多，兩款轎車GA3、GA5，一款SUV車型GS5，而它們共同造就了傳祺品牌三年銷量翻三番的優(yōu)異成績，而在好成績的背后，是過硬的品質(zhì)作為支撐，2013年的J·D·Power中國新車質(zhì)量研究品牌排名中，傳祺領(lǐng)先所有自主品牌，也超過不少合資品牌，排在了第15名，這在以前是重來沒有的事情。好品質(zhì)不再是吹噓，造就好品質(zhì)的則是傳祺車型所采用的零部件都是世界一流品牌，就如同博世公司最新的ESP系統(tǒng)。

　　傳祺GA3以及GA5、GS5都搭載了博世第九代ESP系統(tǒng)，重量和尺寸更小，而數(shù)據(jù)儲存容量升級到2MB（第八代僅768kb），提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理和運算能力，車輛狀態(tài)監(jiān)控每分鐘最高可達(dá)6000次，ABS則可實現(xiàn)每秒50-60次點剎，這對車輛主動安全性能無疑是提供了更好的保障。

　　有車或者開過車的朋友對于ABS防抱死系統(tǒng)一定不會陌生，而它如今在國內(nèi)日?？梢再I到的車型上也早已普及開來，而它也是最常發(fā)揮作用的主動安全系統(tǒng)，它介入時剎車踏板下方傳來的“嗒嗒嗒”之聲或許不少朋友都聽到過，而因為GA3的ABS每秒50-60次點剎制造的聲音那就更密集了，而同時剎車踏板的彈腳力度也很合適，不會給你帶來難以操控的感覺，也基本不會對你的駕駛帶來驚嚇，有些化危險于無形之中的味道。

　　而ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)則擁有更為尖銳的工作聲音，細(xì)小的“嘰嘰嘰”之聲有別于輪胎失去抓地力那種“嘰鳴”，它會在你稍稍偏離正常軌道時開始介入，瞬間你就會覺得有一股力在將你往回推一般，很快車身姿態(tài)就得到了糾正，在GA3上它表現(xiàn)得更積極、更明顯，我想這一方面和ESP本身技術(shù)更先進(jìn)有關(guān)系，另一方面也與GA3更輕的車身以及更靈動的底盤調(diào)校有關(guān)系。

　　本次試駕的場地是哈爾濱太陽島之上，松花江早已成為一片冰雪之地，而試駕場原本還有點積雪覆蓋，但到我試駕GA3時，場地內(nèi)較薄的積雪基本都被刨干凈了，特別是彎道處已經(jīng)和冰面差不多了，雪地胎的抓地力都很難給予車輛足夠的幫助，30km/h的速度過彎就會出現(xiàn)側(cè)滑，而GA3的ESP會適時的出現(xiàn)以應(yīng)對這樣危險的情況。如果反打方向加大摩擦力，再稍稍給油，TCS牽引力控制系統(tǒng)則會更好分配動力輸出，車身很快扭正并回到預(yù)定軌道，其實試駕教練告訴我，這就是所謂的前驅(qū)車漂移，試想這要是沒有電子程序的幫助，實現(xiàn)這樣的操控會有多難，而你無法操控就意味著陷入極度危險中。