【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】平民版的混合動力技術(shù)最核心的地方在于省油，也就是省錢。絕大部分人在購車的時候都會算一筆賬，怎樣才能把普通版車型和混動版之間的差價省回來，之后才是真正的省錢階段。但對于今天的主角來說，這樣的思路不太適合他們，因為他們都不差錢，起碼不差這點油錢。百公里加速4秒的A8L很有看點，那百公里綜合油耗6.6L的A8L又有存在意義嗎？對于BOSS們來說，它有何吸引之處？

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    A8L大家都不陌生，有白牌的官車，有掛著S車標的偽裝超跑，A8平臺的車型選擇非常多，但混動版是其的嘗新之作，我們將通過3個問題來幫助你深入了解它。

問題一：很多人都會懷疑，自重超過2噸的大車，官方數(shù)據(jù)百公里綜合油耗僅為6.6L，這可能嗎？

    這數(shù)據(jù)真心在儀表臺上出現(xiàn)過，但對于路況和駕駛員的技術(shù)要求都挺高的，基本上只可能在夜深人靜的時候達到這樣的水平。但很實在的說，日常開的話，這車也確實省油，一不小心比普通中級車還要低。對于A8L這個級別的大型轎車來說，感覺已經(jīng)接近極限了。除了加速能力稍微弱一點點之外，其他方面的行駛性能跟普通A8L是完全一樣的。就沖這點，個人認為這套動力總成“混”得真心不錯。

問題二：A8L 40 hybrid百公里加速7.9秒的，比價錢相若的45 TFSI quattro豪華型慢了1.7秒，我有很多個理由不選擇它。

如果比性能，那混動版車型確實沒優(yōu)勢，從設(shè)計開始就不是性能取向的。但存在即合理，A8L車主基本上都不是飆車族，省油省心也是他們的需求之一。越有錢的老板越重視開源節(jié)流，對車亦然，他們其實并不在意一年能夠剩下多少萬的油錢，這只是一種慣性思維，一箱油能跑上千公里的感覺其實挺不錯的，別忘了A8L 40 hybrid的油箱為75L，比普通A8L的90L油箱小了15L。

問題三：109萬的售價到底值不值？

   選擇混動版的凱美瑞或許還有可能是沖著低油耗能省錢這個理由去的，但混動版的A8L就不見得了，他們更多的是選擇一種態(tài)度，環(huán)保？我就喜歡這個？不喜歡的理由可以有很多，但選擇它只需喜歡一個理由就夠了。到底值不值？誰用誰知道。好吧，其實A8L混動版在路上的能見度比法拉利還要低一些，說明它的認可度還有很大的提升空間，又或者說國人的環(huán)保意識水平還有待提高。

問題四：A8L 40 Hybrid與普通版A8L有何不同？

    A8L 40 Hybrid其實與普通版A8L并沒差別，除了動力總成之外，也就只能從車身上的幾個標識來區(qū)分了。

    混動版的A8L并不像S8那樣特別打造，只是在普通版的車身上安放了混合動力系統(tǒng)而已，除了行李箱容積受到影響之外，其他方面使用起來并無二致。