【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在這個做飯炒菜都會污染大氣的時代，每天開車彷佛也成了一件罪孽深重的事情，為了不給國家添堵，我的大部分同事只能盡量呆在家里，從GT6當(dāng)中尋找安慰。不過偏偏就在霧霾天氣肆虐全國的時候，一場試駕卻還是絲毫未露怯色地照常舉辦，但是大伙卻不需要面露難色整天懺悔，還能夠一邊狠狠地踩下油門，一邊義正凜然地指責(zé)同事們破壞大氣的行為。因為今天試駕的是一款純電動汽車，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30晨風(fēng)。

體驗讀圖模式

　　由于啟辰e30尚未正式上市，因此只能作簡單體驗，詳細試駕將會在明年上市前后才能進行，有興趣的網(wǎng)友可以保持關(guān)注我們的最新文章。

●外觀內(nèi)飾體驗：活在當(dāng)下的未來主人

　　純電動汽車在許多人的想象中都被神化得不輕，至少在外觀上必須充滿科幻元素，不過早日占領(lǐng)主流才是純電動汽車的設(shè)計者最想達成的目標，所以主流的純電動汽車外觀并不是“四不像”的科幻生物，即便用主流挑剔的審美眼光去看純電動汽車的造型也沒有不妥。

　　啟辰e30的外觀同樣非常貼近潮流，前臉給人感覺非常精神，沒有太多復(fù)雜的裝飾，但分明突出的輪廓卻讓整個前臉顯得可愛不少，完全就是一副要向藍天白云問個好的臉孔，這可是那些板著臉拼命擠出殺氣的運動化風(fēng)格車型所不能比擬的。

　　不過e30即便不是來自外星的天外來客，但多多少少帶有些科技和潮流味道的e30也像是上過太空漲姿勢的宇航員，所以在不經(jīng)意間總會滲透些前衛(wèi)的科技元素。

　　飛翼式的鍍鉻裝飾在前臉顯得格外引人注視，讓中央的立體標致區(qū)域變得更加突出，而e30的充電接口正好隱藏在這個區(qū)域的后方，在車內(nèi)按下按鈕以后，蓋子會彈出，露出兩個充電接口，一個為快充接口，一個為慢充接口。快充可以選擇3分鐘、5分鐘或者30分鐘，充上3分鐘就以讓續(xù)航里程提升30km，足夠一次短途返程。慢充則需要8小時，一般家庭用的220V電壓也能滿足。充電時只需要從車內(nèi)拿出充電連接線，然后接上快充專用的充電樁或者慢充的插座就能進行充電，過程并不麻煩，也沒有任何的難度，要是覺得沒有難度的話，你也大可叼著煙打著電話向朋友炫耀一番“加油”的過程。

　　側(cè)面的線條就更加像是一輛普通的家用轎車，柔美的線條與騏達十分相似，e30的軸距達到了2700mm，在舒展自然的車身線條下看起來更是顯得非常修長，后方細長的尾燈條狀延伸同樣非常好看，科技質(zhì)感十足。

　　尾部的設(shè)計風(fēng)格以簡約雅致為主，LED尾燈看上去十足精巧和時尚，而且尾部的整體感非常強，視覺效果上足夠清新和簡約。試駕車型后方?jīng)]有倒車雷達和倒車影像，不過由于e30還沒有正式上市，所以到底會有幾檔配置和之間的差別也還不清楚，或許正式上市后會有倒車雷達的車型出現(xiàn)。

　　以環(huán)保為賣點的e30采用節(jié)能輪胎，品牌為普利司通的綠歌伴，這也是比較新的一個系列，這款低滾阻輪胎主打節(jié)能和靜音舒適性。至于輪轂的造型就比較普通了，沒有太多的亮點。

　　e30的內(nèi)飾同樣與普通的家用車沒有太大區(qū)別，在這一級別中要想找到像CT-200h那樣內(nèi)飾非常個性和緊湊的風(fēng)格還真比較困難，簡潔的中控臺沒有給人任何新鮮感，不會有把玩的沖動。內(nèi)飾的亮點在于雙層式的儀表顯示和非常特別的滑鼠式變速器，這兩大亮點足以證明e30電動車的獨特身份。不過在實用性方面，e30表現(xiàn)確實非常全面，在儲物空間上，基本上完全可以當(dāng)做一臺普通的家用轎車來使，使用習(xí)慣不需要因為電動車的身份而作出任何改變。

　　e30采用的是環(huán)保仿絨質(zhì)料座椅，支撐有些硬，但身背著環(huán)保這重任出行，或許這點硬也不算什么了，而且對于舒適性的影響也不大。后排的空間同樣沒有縮水，能夠滿足大部分人的空間需求，舒適性也不差。