打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉空調(diào)，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，零百加速測(cè)試采用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩椒椒?。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3700轉(zhuǎn)左右，憋轉(zhuǎn)速起步能有這么高的轉(zhuǎn)速，在當(dāng)下新車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)屬罕見(jiàn)。松開(kāi)剎車(chē)的一刻博越L宛如被鞭打的野馬一樣向外沖，輪胎出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象，沒(méi)想到偏運(yùn)動(dòng)取向的固特異Eagle F1也被強(qiáng)大的動(dòng)力輕松突破極限。

　　伴隨著輪胎的嘶叫聲，博越L（詢底價(jià)|查參配）在起步階段給到你不錯(cuò)的推背感，但速度過(guò)了70km/h后，整個(gè)加速感就有略微的下降，最終實(shí)測(cè)博越L的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.34秒。

　　7.34秒破百的加速成績(jī)?cè)谧灾髌放凭o湊型2.0T SUV里面已經(jīng)算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

　　制動(dòng)距離是車(chē)輛的另一基礎(chǔ)性能，搭配選裝包后的這輛博越L采用的是偏性能取向的固特異Eagle F1輪胎，尺寸為245/45 R20，在制動(dòng)上應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　在制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)初段車(chē)身會(huì)有大幅度的前傾點(diǎn)頭現(xiàn)象，幸好剎車(chē)過(guò)程中車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)什么搖擺，ABS防抱死系統(tǒng)很早就介入了工作，但其工作時(shí)腳感比較柔和，剎車(chē)踏板沒(méi)有很強(qiáng)烈的振動(dòng)。

　　從測(cè)試圖表中可以看到，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程加速度在-1.0~-1.2g，強(qiáng)大的制動(dòng)力配合抓地性能優(yōu)秀的輪胎，讓博越L的百公里制動(dòng)距離定格在36.45米。

　　拿到試駕車(chē)的時(shí)候已經(jīng)臨近春節(jié)，廣州路況較為暢通，并沒(méi)有太多擁堵路況。我們采用智能模式進(jìn)行油耗測(cè)試，空調(diào)設(shè)定為22°C、二擋風(fēng)、內(nèi)循環(huán)，測(cè)試條件盡可能模擬用戶日常使用的場(chǎng)景。我們采用智能模式進(jìn)行油耗測(cè)試，空調(diào)設(shè)定為自動(dòng)24°C、內(nèi)循環(huán)，車(chē)上還有一位乘客以及小部分拍攝裝備。

　　最終我們對(duì)博越L進(jìn)行308km的油耗測(cè)試，全程平均速度39km/h，我們將車(chē)輛再次加滿汽油，最終加注油量為22.8L，換算過(guò)來(lái)測(cè)得平均油耗為7.4L/100km，這樣的成績(jī)對(duì)于一輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是比較優(yōu)秀了，但有一點(diǎn)需要提醒的是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要用95號(hào)汽油作為口糧。