在駕駛輔助系統(tǒng)方面，兩臺車幾乎采用了相同的系統(tǒng)，都能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級別的駕駛輔助功能，都能標配全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持、智能巡航系統(tǒng)、高速公路輔助、高速公路自動變速，G80純電多一個高速打燈自動變道的功能。

　　這套系統(tǒng)與現(xiàn)代集團其他車型目前搭載的基本相同，整體體驗是非常好的，邏輯清晰相應(yīng)迅速非常實用，其中車道保持非常人性化的不會騷擾性的出現(xiàn)手握方向盤提醒，并且車道保持可以隨時隨地的獨立開啟，極速激活和響應(yīng)能夠適應(yīng)城市道路中較短距離的道路，非常適合在任何駕駛環(huán)境下開啟。

　　高速輔助功能則能夠讓ACC巡航速度根據(jù)高精地圖自動變化，如果你設(shè)定一個超過限速的速度，在接近測速探頭時車輛會自動降速到限速內(nèi)，離開后恢復(fù)設(shè)定的巡航速度，這套系統(tǒng)的覆蓋面非常廣泛。

　　最后功能算是韓系品牌的獨門秘技了，引入360攝像頭的畫面與轉(zhuǎn)向結(jié)合的功能許多產(chǎn)品都有，它的好處是具備遠超反光鏡的視野，完全沒有側(cè)向的盲區(qū)，比傳統(tǒng)的盲區(qū)監(jiān)測實用太多了，特別是對于行人和非機動車的識別效果極佳。但傳統(tǒng)產(chǎn)品都會顯示在中控屏上，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)畫面都在中控對駕駛員的方向感是一種考驗，捷尼賽思搭載的這個盲區(qū)監(jiān)控會將左右攝像頭的畫面放在儀表盤的左右兩個表盤中，左轉(zhuǎn)看左邊右轉(zhuǎn)看右邊，邏輯清晰駕駛員視線轉(zhuǎn)移角度小，在夜晚或者雨天的顯示效果更好，電子反光鏡總有一天會取代光學(xué)反光鏡的。

　　捷尼賽思目前處于搬運全球車型進入中國市場的階段，成熟的產(chǎn)品全都想辦法入華，燃油純電都進來豐富產(chǎn)品線，此次如果GV60純電能夠一同上市的話，純電產(chǎn)品矩陣就建立起來了。目前的G80純電與GV70純電在海外市場的銷量還是非常不錯的，在北美在澳洲都賣得不錯，而且定價都比國內(nèi)更貴。可以看到，中國的電動車市場相對而言是更加成熟的，競爭也是更加激烈的，如果價格不能具備競爭力產(chǎn)品再飽滿也沒戲，至少在G80純電和GV70純電上我們還是能夠看到捷尼賽思滿滿的誠意的。

　　從產(chǎn)品的角度來說，豪華質(zhì)感和科技配置捷尼賽思在同價位沒有任何對手，配置高的讓BBA那些幾千上萬的選裝包變得非常可笑，更以人為本的設(shè)計讓傳統(tǒng)豪華品牌教育用戶的想法更加可笑，唯一可惜的是捷尼賽思的產(chǎn)品都是全球車，在空間方面沒有針對中國市場進行優(yōu)化。能看的出來，捷尼賽思入華是真的想來賣車的，GV60純電采用全新的E-GMP純電動平臺打造，在車身定位緊湊級的情況下，內(nèi)部空間能夠與GV70媲美，這樣的純電動產(chǎn)品將具備更強的競爭力，只需要一個更親民的定價，相信中國消費者會給捷尼賽思一個滿意的答復(fù)。

　　當然以目前捷尼賽思的渠道規(guī)模是不可能有爆發(fā)式的銷量增長的，探索新零售新模式，拓展銷售渠道迫在眉睫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 洪曉峰）