● 試駕感受

　　STT版C4L上采用的1.8L EC8發(fā)動機調教上強調低扭輸出，起步與加速有不錯的表現(xiàn)。5速手動變速箱換擋桿行程較短、吸入感強，擁有不錯的操控感覺。筆者在一條正在施工的斷頭瀝青路上進行了簡單的加速/制動測試，0-100km/h加速時間為10.28s，100-0km/h制動距離為42.32m。全系搭配博世ESP 8.1版車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)以及精心調校的可變形橫梁式后懸掛使得C4L有著不錯的操控性能，其彎道表現(xiàn)尤為突出。C4L全車采用了20個膨脹片和24塊阻尼片，因而在底盤及發(fā)動機艙隔音上有非常好的表現(xiàn)。

　　總結：隨著排放法規(guī)越來越嚴格，如何降低車輛油耗成為汽車生產商的難題。C4L STT版在國標測試（GB/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》）中能獲得近6%的油耗降低，表現(xiàn)已相當不錯，也是C4L STT版車型的一個重要用戶利益所在。C4L 1.8L STT版內飾做工精致、發(fā)動機低扭充足、車輛隔音性能好、底盤扎實、STT系統(tǒng)噪音振動小。以上這些足以讓C4L成為一款相當出眾的緊湊型轎車。C4L 10月份銷量達到6000臺，這個數(shù)據還不包括2000多臺還未交付的訂單。加速攀升的銷量意味著C4L逐漸為用戶所認知和接受，并進入銷量快速增長階段。希望東風雪鐵龍能推出更多的帶有STT啟停系統(tǒng)的車型，尤其是自動擋車型，讓車主出行更節(jié)油更環(huán)保。

相關鏈接：