【太平洋汽車 評測頻道】理想ONE（詢底價|查參配）之前的非議，在此就不贅述了，懂得都懂。上市四年的理想ONE，之前作為理想品牌的唯一一個門面，撐了這么久，為理想賺到了口碑、賺到了銷量，卻沒想到以這種方式晚節(jié)不保，確實令人大跌眼鏡。不過好在今年的7、8、9們都很爭氣，一上市就贏得了不少的口碑，我們之前也深度試駕過L8與L9，總體產(chǎn)品力確實比理想ONE高出不少。

　　但是一直以來，好像都沒有人把理想L8（詢底價|查參配）這位名副其實的繼任者，拿出來與理想ONE對比。所以今天我們就用實測數(shù)據(jù)來說話，看看新車到底在各方面數(shù)據(jù)，是不是真的比理想ONE都優(yōu)秀。而對比的目的，其實并不是為了說L8有多爛、ONE有多差勁，我們希望，從兩車的對比當(dāng)中，看看理想這幾年的進(jìn)步到底有多大，或者往大了說，作為咱們國內(nèi)的新勢力代表之一，看看中國造車水平，在短短的四年內(nèi)，又有了多大的進(jìn)步。

　　理想L7、L8、L9的誕生，其實也讓我們不得不佩服李想的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃，與其說它們是三個車系，不如說它們是同一臺車的不同車型、不同價位等級。您仔細(xì)想一想，33.98-37.98萬的理想L7、35.98-39.98萬的理想L8以及45.98萬的理想L9，在價格方面是一個層層遞進(jìn)的關(guān)系，而且L7可以看作是L8的五座版，而L8則是六座版，直接套娃了三臺車，李想這一手確實很高。我再留個作業(yè)，你們?nèi)ハ胂?89的競品車型，再回頭看看這三兄弟的尺寸、配置、動力，或許你會發(fā)現(xiàn)，它們真的沒有對手（不考慮保值、品控、品牌影響力的非產(chǎn)品因素）。

　　而看回理想ONE，34.98萬的它，好像真的有點(diǎn)落后，僅比理想L8最低配便宜1萬，仿佛已經(jīng)不是一個級別的選手。先不要急著反駁，往下接著看您就知道為何我這么篤定了。

《多生孩子好打架？ 理想L9/L8對比理想ONE》

　　在外觀設(shè)計、內(nèi)飾以及配置等方面，我們之前也已經(jīng)做過了詳細(xì)的對比，對這方面不太了解的或者想重溫的，不妨點(diǎn)擊上方文章鏈接重新回顧。

　　在開始對比之前，我們不妨邊梳理一下理想汽車的車型。理想汽車正在建立更完整清晰的產(chǎn)品序列，L代表增程電動平臺SUV系列。L8的上市，其實是接替了首款車型理想ONE的位置，因此目前理想旗下的車型都以L開頭，并以數(shù)字大小代表車型尺寸，劃分為以下產(chǎn)品矩陣：

　　理想L9：家庭智能旗艦六座SUV（全尺寸，45.98萬元）；

　　理想L8：家庭智能豪華六座SUV（中大型，35.98-39.98萬元）；

　　理想L7：家庭智能旗艦五座SUV（中大型，33.98-37.98萬元）；

　　理想L6：家庭智能豪華五座SUV（中型，30萬以內(nèi)）。

　　首先從尺寸對比看，789三兄弟都要比理想ONE大一些，無論是長寬高還是尺寸。而理想L8與L7，除了車長車高，其余數(shù)據(jù)一模一樣。同時也不難看出，三兄弟在車內(nèi)空間方面，應(yīng)該也會比理想ONE有所提示。既然L8是繼任者，我們也將它與理想ONE單獨(dú)對比一下兩者的車內(nèi)駕乘空間如何。

　　首先前排盡管空間沒有太多變化，但是L8新設(shè)計的懷擋換擋方式，也讓副中控臺有了更高級的設(shè)計，駕駛員也可以把整只手臂放在上面，整體舒適度也有不錯的提升。而二三排的空間雖然也只有一點(diǎn)點(diǎn)的提升，但是更舒適寬厚的座椅（尤其是第三排）也占據(jù)了更多空間，而乘員的舒適性也變成了1+1>2的效果，主觀體驗理想L8確實比理想ONE舒服很多。