【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上篇我們已經(jīng)把天籟、蒙迪歐、凱美瑞的外觀、內(nèi)飾、空間進(jìn)行了一次詳細(xì)的比較,其中包含了配置以及內(nèi)飾詳細(xì)的用戶體驗(yàn),三車可謂各有勝負(fù),天籟依然是在空間和用戶體驗(yàn)方面奪得頭籌,而蒙迪歐更是在配置方面穩(wěn)壓對手,而凱美瑞隨沒有特別頂尖的項(xiàng)目,但憑著各項(xiàng)均衡表現(xiàn)也絲毫不落下風(fēng)。然后今天的競爭則是更加激烈,就讓我們一同領(lǐng)略一下三車的性能吧。
體驗(yàn)讀圖模式 |
● 駕馭:性格差異大 家用均合適
天籟配置了日產(chǎn)QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為137kW(186PS)/6000rpm,扭矩為234N•m/4000rpm。全新的蒙迪歐搭載了2.0T 高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在5500rpm時(shí)可以爆發(fā)出178kW(242PS)/5500rpm的最大功率,最大扭矩為350N•m/3000rpm。凱美瑞采用了編號為5AR-FE的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了135kW(184PS)/6000rpm,最大扭矩235N•m/4100rpm。
天籟變速箱方面采用了日產(chǎn)目前使用非常廣泛的CVT變速器,這款變速箱經(jīng)過日產(chǎn)的多次強(qiáng)化,不但與這臺2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契,而且對于油耗舒適性都有不少優(yōu)勢。蒙迪歐采用的是福特目前大量裝配的6速手自一體自動(dòng)變速箱,這款變速箱在正常行駛中的動(dòng)力傳輸非常不錯(cuò),動(dòng)力銜接非常迅猛。凱美瑞采用了豐田使用廣泛的6速手自一體變速箱,雖然不是什么前沿技術(shù),但勝在穩(wěn)定性靠得住。
由于這次試駕有三臺車型,我們先會(huì)對三臺車的動(dòng)力感受做一次詳細(xì)的比較,之后則是針對每部車的行駛感受做一次詳細(xì)的描述,主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面,以及車輛整體操控穩(wěn)定性。
動(dòng)力總成方面三車有一定差異,對于城市行駛來說,天籟與凱美瑞的動(dòng)力感受比較接近,只不過因?yàn)樽兯傧涞年P(guān)系,天籟的動(dòng)力輸出會(huì)更加柔和,能讓你感受到動(dòng)力更加直接和順暢,但相對天籟來說,凱美瑞的動(dòng)力輸出要更加直接有力。動(dòng)力感受最好的是蒙迪歐,2.0T的發(fā)動(dòng)拖動(dòng)起1.6頓的車身綽綽有余,儲備充裕的低扭也讓整車開起來得心應(yīng)手,銜接迅速的動(dòng)力更讓你獲得不少駕駛樂趣。
天籟方向的調(diào)校趨向于輕快,高速時(shí)也不會(huì)發(fā)飄,近1.5噸自重的天籟在高速的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn),在高速上的穩(wěn)定性與舒適性表現(xiàn)都令我們滿意。對于高速行駛的超車和再次提速,天籟也有不俗的表現(xiàn)。至于懸掛的調(diào)校,天籟已經(jīng)向舒適性方面進(jìn)行了妥協(xié),對于城市中常見的爛路,天籟經(jīng)過時(shí)車內(nèi)幾乎都不會(huì)有太大震動(dòng),厚實(shí)的坐墊很好的消除了這些震動(dòng),至于劈彎這些,筆者只能說天籟依舊不太合適。
蒙迪歐方向盤手感非常輕,屬于那種類似福克斯的運(yùn)動(dòng)型調(diào)校,但不同的是轉(zhuǎn)動(dòng)的感覺沒有?怂怪苯樱劣诜答伔矫嬲{(diào)校比較?怂挂訙睾,不過你想從中獲取駕駛樂趣的話,蒙迪歐還是不錯(cuò)的選擇。至于底盤也并不是說就是那種“軟趴趴”的感覺,而是有著不錯(cuò)的支撐性,通俗的說就是有一定的“韌性”。即便是在破損的路面上連續(xù)行駛,傳遞給車內(nèi)人員的震動(dòng)都可以接受,即便是路況不佳的二三線地區(qū)也不至于太難受。
凱美瑞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較輕,但方向盤的虛量還是有一些,很典型的傳統(tǒng)日系車風(fēng)格,話又說回來,去強(qiáng)調(diào)作為一款家用車的凱美瑞的操控就顯得不太實(shí)際了。在鋪裝路面上行駛,凱美瑞懸掛的支撐性和韌性表現(xiàn)的都很不錯(cuò),底盤也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的硬朗感,當(dāng)遇到較明顯的溝坎時(shí),整體的過濾效果雖不如天籟,但已經(jīng)算得上非常舒適了。
雖然三車的定位有些差異,但對于行駛感受而言,它們均是偏向于家用轎車的調(diào)校,天籟與凱美瑞的性格均是不溫不火,至于蒙迪歐雖然偏向于運(yùn)動(dòng),但廠商還是讓它兼顧了不少舒適性。當(dāng)然在這個(gè)價(jià)位的車型,大部分人都期望自己的車開的舒適,而且這三臺車確確實(shí)實(shí)都做到了這一點(diǎn)。
官方價(jià): 17.78-29.98萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 20.68-29.88萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 19.98-33.48萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 23.59-36.99萬
詢底價(jià)>>官方價(jià): 16.29-23.29萬
詢底價(jià)>>
8.9 總評分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆,多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型,如今在大眾強(qiáng)烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代,全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)人感覺都要比上一代好了不少,全新升級的2.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱讓其在動(dòng)力方面成績提高了不少,值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加,所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費(fèi)者各項(xiàng)需求的產(chǎn)品。 | ||
林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進(jìn)取的路線了,這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事,這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計(jì),但在機(jī)械性能方面并沒有特別大的變化,倒是推出的三款Hybrid混合動(dòng)力型號非常給力,定價(jià)不再高高在上,終于讓這種新穎的動(dòng)力方案具備了現(xiàn)實(shí)意義。 | ||
劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計(jì),比如一些鍍鉻裝飾條的運(yùn)用,讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實(shí)用為上的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配置在同級別還算是較高的,方向盤像游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)讓人印象深刻。整體設(shè)計(jì)一如既往的舒適,包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
評測文章:耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 |