【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】10萬級(jí)別的小車中，成名已久而且有一定保有量的也就那么幾個(gè)，POLO、飛度、嘉年華、雨燕，還有就是最近才推出的K2。一是擁有的難度不高，二是小車天生就有著不錯(cuò)的靈活性，駕駛起來樂趣十足，所以這一類的小車關(guān)注度都非常高。而在這個(gè)級(jí)別中，嘉年華的駕駛樂趣應(yīng)該是最高的（原廠狀態(tài)），尤其是精準(zhǔn)得有點(diǎn)神經(jīng)過敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，彎道里的操控性猶如手術(shù)刀一樣精準(zhǔn)。 

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動(dòng)力總成：6速雙離合變速器是最大亮點(diǎn)

    新嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)增加了可變氣門正時(shí)技術(shù)，加上原來的VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至110PS。但這級(jí)別的小車中，1.5LNA發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最強(qiáng)的還是飛度的120PS。當(dāng)然，這10PS的差距對于日常使用來說是無差異的，如果真的無法滿足您的需求，那就直接上嘉年華ST吧。

    其實(shí)最影響動(dòng)力表現(xiàn)的是變速器，不是發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者匹配得好的話，會(huì)有1+1大于2的效果。雖然原來的4AT也表現(xiàn)得很不錯(cuò)，但會(huì)覺得像在吊著轉(zhuǎn)速走，動(dòng)力變現(xiàn)肯定可以，但就是不太省油。新嘉年華很大方地給消費(fèi)者直接升級(jí)到6速雙離合變速器，D擋模式下能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油得目的，一旦油門深踩即刻連降數(shù)擋，召喚動(dòng)力。S擋的換擋邏輯也值得一贊，除了積極降擋之外，更是會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油。擁有如此醒目的變速器，幾乎沒有使用手動(dòng)模式的必要。

    在這個(gè)級(jí)別的車型里，使用扭力梁是非獨(dú)立懸掛是必須的，因?yàn)榭臻g小，但調(diào)教上的差異還是可以很大的。新嘉年華的懸掛調(diào)教得很好，舒適性照顧到了，但同時(shí)又有韌性對抗側(cè)傾。在這一點(diǎn)上，它拋離了日系的對手好大一段距離，也是它最有意思的地方之一。

    雖然輪胎的品牌和系列不夠運(yùn)動(dòng)，但195/50 R16的規(guī)格卻是杠杠的，簡直就是豪華版至尊版，幾乎沒有升級(jí)的必要了。

影響駕駛感受的的兩大因素：

   方向盤和座椅是駕駛員和車輛接觸最多的，所以也是溝通交流最主要的橋梁。方向盤三九點(diǎn)的位置特意做的凹凸有致，手握著非常貼合，手感很不錯(cuò)。

    這應(yīng)該是同級(jí)中包裹感最好的一張座椅，雖然胖子坐進(jìn)去可能會(huì)有點(diǎn)夾太緊的感覺，但適應(yīng)一下的話，還是可以接受的。這樣的設(shè)定在彎道里即使車速稍快一點(diǎn)，都能hold住你的身體，保持平衡。