國(guó)產(chǎn)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局與進(jìn)口版基本保持一致，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上，國(guó)產(chǎn)版要比進(jìn)口版更加精致，像多功能方向盤的按鍵位置，國(guó)產(chǎn)版就采用金屬質(zhì)感的按鈕，同時(shí)在中控臺(tái)下方也增設(shè)了無(wú)線充電板，內(nèi)飾材質(zhì)方面也選用了更具格調(diào)的四種木材等等。

　　國(guó)產(chǎn)后的X5座椅采用了全新樣式，采用Sensafin合成皮包裹，座椅靠背以及座墊填充進(jìn)行了加厚，同加入了菱形網(wǎng)格縫線；座椅提供了8向電動(dòng)以及加熱功能。

　　在空間體驗(yàn)上，我們邀請(qǐng)了一位身高為175cm的體驗(yàn)者來(lái)作參考。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間十分豐富，同時(shí)每個(gè)儲(chǔ)物空間都有不俗的儲(chǔ)物能力。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，價(jià)格更加“接地氣”的國(guó)產(chǎn)寶馬X5（詢底價(jià)|查參配） xDrive 30Li會(huì)是走量的車型，靜態(tài)上，它的表現(xiàn)可以說(shuō)比較出色，除了保留住了進(jìn)口寶馬的優(yōu)勢(shì)以外，座椅舒適度、后排空間的提升更是讓這臺(tái)車煥發(fā)了第二春，可謂正正切國(guó)內(nèi)用戶的痛點(diǎn)，相信單憑這些優(yōu)勢(shì)足以讓不少用戶為其買單。在動(dòng)態(tài)部分，2.0T+8AT的動(dòng)力總成表現(xiàn)符合我們對(duì)寶馬的預(yù)期，在90%的使用場(chǎng)景下這副2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是夠用的，但如果想要更加氣定神閑的動(dòng)力體驗(yàn)，3.0T車型會(huì)是更好的選擇。在駕控部分，如果預(yù)算足且有一定操控要求，帶空氣懸掛的頂配車型會(huì)是不二選擇，而不帶空氣懸掛的車型整體調(diào)校偏向舒適，懸掛設(shè)定偏軟，一定程度上沖淡了很多“寶馬”味。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）