● 測試：成績中規(guī)中矩 噪音偏高

如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

0-100km/h加速測試

　　起步時關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，S6變速箱允許發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2800轉(zhuǎn)。此時松開制動，前輪的打滑現(xiàn)象非常嚴重，個人認為損失的動力太多。但即便打開車身穩(wěn)定系統(tǒng)進行測試，打滑現(xiàn)象也只有輕微的抑制。而加速過程中，變速箱的換擋時機也并不及時，會讓人有些急躁。最終9.09秒的測試成績表現(xiàn)的中規(guī)中矩，與老款君威相差不多。

100km/h-0制動測試

　　通用車型的制動性能向來一貫如此，沒有特別出彩的成績但也保持了較高的穩(wěn)定度。新君威在全力制動時，ABS介入及時且工作穩(wěn)定，制動力很均勻。測試成績在同級別中算中上的。

噪音測試

　　在噪音測試中，新君威表現(xiàn)的水準偏中等，怠速時可以明顯聽到發(fā)動機點火聲，此時達到47.5分貝。提速時噪音明顯，待變速箱找到合適的檔位后會很快降下來。高速駕駛時，隔音對風燥的抑制還是很不錯的。

關(guān)于油耗

　　雖然我們沒有針對新君威的油耗表現(xiàn)做具體測試項目，但通過車內(nèi)儀表所顯示的數(shù)據(jù)來看，在高速及擁堵路段各占一半的比例，顯示百公里油耗為10.2L左右，這與同級中主流的一些2.0T車型油耗相比還是有一些優(yōu)勢的。

總結(jié)：

　　作為一次中期改款，2014款君威的改進重點不僅僅是在外觀上那么簡單，配置上的升級才是它的過人之處，也足以稱得上是這代君威最具殺傷力的一次改款。當運動與科技相結(jié)合后，得到的就是新君威這樣，一款具有極高綜合素質(zhì)的車型，這才是我們想要的。