● 駕駛：動力不變 注重駕乘舒適性

　　我們試駕的這臺新君威搭載了與老款上相同的2.4L SIDI自然吸氣發(fā)動機(jī)，參數(shù)上它沒有任何變化，最大功率仍然為137kW(186PS)，峰值扭矩為240Nm。

　　變速箱匹配我們熟悉的第二代S6手自一體變速箱，雖然在舒適性以及平順性上要強(qiáng)于上一代產(chǎn)品，但在實(shí)際駕駛中的換擋感仍有待提升。

　　作為2.4L版本的新君威，其改款重點(diǎn)并不像GS一樣是在性能方面的提升，它基本保持了老款君威的駕駛風(fēng)格。與大多數(shù)通用車型的調(diào)教一致，新君威的油門踏板同樣偏輕，腳掌對油門力度的掌控需要練上一段時間。而方向盤轉(zhuǎn)向也過于輕盈，剛開始駕駛感覺會有些飄，不過這一切在你熟悉過后就會有所改善。

　　加速方面這臺發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的很線性，雖然感覺不到太強(qiáng)的加速度，但深踩油門后仍然在不經(jīng)意間就突破了100km時速。初段和中段加速時表現(xiàn)都還算不錯，但隨之而來的是發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時所產(chǎn)生的噪音，車內(nèi)感覺會非常明顯，影響了部分舒適性。

　　但只要你能夠把轉(zhuǎn)速控制在一個合適的范圍內(nèi)，并且不刻意去蹂躪眼下的那臺S6變速箱，這臺新君威是絕對能夠提供給你一個舒適的駕乘感受。所以我認(rèn)為2.4L版本的君威是以舒適為主運(yùn)動為輔的車型。但如果你還認(rèn)為它不夠激進(jìn)，那1.6T版本甚至GS就是另外最好的選擇。

　　老款君威的操控表現(xiàn)就稱得上是20萬左右中級車的標(biāo)桿了，新款君威同樣具備這樣優(yōu)良的運(yùn)動基因。它采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，當(dāng)遇到路面不平時以及坑洼時懸掛回彈速度很快，以確保操控的精準(zhǔn)性，底盤調(diào)教扎實(shí)穩(wěn)定性極好。而在彎道中支撐力表現(xiàn)屬比較中性，兼顧舒適的同時又不失運(yùn)動。