● 動力延續(xù)1.4T+7DSG

　　此次試駕的朗境為1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與朗行一樣，都是采用了新的EA211型號，相比朗逸的EA111 1.4T發(fā)動機來說，最大扭矩有些許的提升(老款220Nm)。不過最重要的是，朗境的渦輪介入時間被提前至1400轉(zhuǎn)（老款1750轉(zhuǎn)）。也就是說，基本上你輕踩一下油門，就能享受到強大的動力輸出感。

　　當(dāng)然，匹配的依舊是DQ200 7速DSG變速箱，它的齒比很綿密均勻。D檔情況下只要不是重踩油門，速度提升會給你非常溫柔的感覺。日常行駛轉(zhuǎn)速也會落在1500轉(zhuǎn)左右，最大程度地降低油耗水平。

　　當(dāng)你切換至S檔，再來個地板式油門，它也會以同樣粗暴的形式回饋你，短暫的“不滿”后，突然插入的動力會讓你有種始料未及的感覺。當(dāng)然，如果你配合上新增加的換擋撥片，會更有駕駛樂趣，使用幾檔進行超車，倒全賴你的直覺了。

　　大眾的底盤向來可圈可點，此次試駕的路段比較復(fù)雜，搓板路、坑洼路面到處都是，朗境克服這些路面的能力的確很出類拔萃。在一定速度經(jīng)過凹陷路面時，它的彈跳感并不強，車身的姿勢很快得以修正，這與軒逸晃悠悠的風(fēng)格是完全不同的。其懸掛支撐力也很不錯，在高速經(jīng)過一些連續(xù)彎的山道時，我還刻意問了下后排的乘客有沒有被甩暈，結(jié)果他們表示并沒有特別大的感受。

總結(jié)：

　　畢竟是由朗行衍生而來，朗境整體的大部分表現(xiàn)都與其相仿。不過小編我還是很喜歡朗境廣告里展示出來的那關(guān)于“尋找”的一幕幕場景，朗境的“境”，更是一種精神上的升華，更有象征意義。這也時刻提醒著我們，生活，不僅僅只是忙碌的工作，對自由有著至高的信仰，才是對自己活著最好的交代。

車上其他同行以及陪駕教練賽門哥的小感受：

　　大洋網(wǎng)劉老師：大眾的車駕駛感覺實在太類似了，中庸風(fēng)格挑不出太多的毛病。朗境還是斜45°角感覺最好看，還是想吐槽下，座椅靠背調(diào)節(jié)的那旋鈕，實在不好用！

　　網(wǎng)通社王老師：現(xiàn)在的車做的是越來越好開，朗境的確很不錯，不過中控用料可以再好一點，畢竟預(yù)售價16萬以上的價格，可不便宜?。?/span>

　　教練賽門哥：排量雖然才1.4L，但沒想到在朗境身上表現(xiàn)卻如此給力。尤其是使用換擋撥片后，動力的調(diào)配很自由，有點意料之外。