● 測(cè)試：需要掌握好起步時(shí)機(jī)

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　嘉年華ST搭配一臺(tái)1.6T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)翼虎用的也是同一臺(tái)引擎，只是輸出數(shù)字略有細(xì)微差別。以嘉年華ST那1188kg的自重來(lái)說(shuō)，182匹（134kW）馬力可以說(shuō)是既實(shí)用又好玩的了，再加上底盤和排氣聲浪的雙重刺激，的確很容易讓人得意忘形。

　　因?yàn)橛玫倪€是6MT變速箱，所以留給駕駛者自己掌控的空間就大得多了。你可以每每一到2000轉(zhuǎn)就升擋，舒舒服服輕輕松松，也可以一直催逼到四千多五千轉(zhuǎn)，爆發(fā)力不會(huì)兇狠到接近無(wú)理取鬧的程度，但持續(xù)的推背感還是很讓人受用的。

　　嘉年華ST的官方0-100km/h加速時(shí)間是6.9秒，作為對(duì)照國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的數(shù)字是7.1秒。而我們經(jīng)過多次嘗試后實(shí)測(cè)到的成績(jī)是7.57秒，這里面既有汽油標(biāo)號(hào)的影響也有車輛磨損的因素，當(dāng)然操作人員也有關(guān)系，不過要想充分發(fā)揮嘉年華ST的潛力，其實(shí)更在于把握好彈射起步的時(shí)機(jī)。我們摸索多次之后發(fā)現(xiàn)3500rpm會(huì)是一個(gè)比較好的起步點(diǎn)，轉(zhuǎn)速再高的話前輪只會(huì)過度打滑而浪費(fèi)時(shí)間。

　　100km/h-0剎車測(cè)試

　　關(guān)于剎車性能的提升，其實(shí)也是一個(gè)系統(tǒng)工程，盲目換個(gè)“大鮑魚”（剎車卡鉗）固然炫目，但其實(shí)各種周邊配套的提升也同樣重要。表面上看嘉年華ST的前輪還是普通單活塞而已，只不過后輪跟普通嘉年華不一樣，用碟剎取代了鼓剎。

　　但事實(shí)上嘉年華ST的前輪通風(fēng)剎車碟尺寸加大了，卡鉗活塞也升級(jí)到54mm。另外采用了新式串聯(lián)制動(dòng)總泵，剎車皮也選用了摩擦力更強(qiáng)且更加耐磨耐熱的型號(hào)。最后我們實(shí)測(cè)到的100km/h-0剎車距離是37.64米，完全對(duì)得起高性能車的名銜了。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　正如文章看開頭說(shuō)到，國(guó)內(nèi)能買到的真正Hot hatch其實(shí)少之又少，但其實(shí)在海外市場(chǎng)，拿著差不多的預(yù)算，選擇倒真的很多，例如標(biāo)致208 GTi、雷諾Cilo RS、POLO GTI等等，都是辣味十足的車子。雖然我們?cè)趪?guó)內(nèi)沒辦法對(duì)比出他們孰優(yōu)孰劣，但不妨參照TopGear第20季第一集，在三臺(tái)小鋼炮的橫評(píng)里面，其實(shí)主持人對(duì)嘉年華ST的評(píng)價(jià)也是相當(dāng)?shù)母摺?/p>

　　當(dāng)然，18.59萬(wàn)元的官方售價(jià)也引起了大家的討論（目前市場(chǎng)終端有一萬(wàn)元左右優(yōu)惠），到底值不值呢？在國(guó)內(nèi)我們同樣缺少參照車型，不過香港倒是有的。嘉年華ST在香港的指導(dǎo)價(jià)是199,900港元，POLO GTI是268,800港元（優(yōu)惠價(jià)239,000），雷諾Cilo RS是269,800港元，標(biāo)致208 GTi是269,900港元，粗略來(lái)看福特的定價(jià)倒是挺有誠(chéng)意的。當(dāng)然，千金難買心頭好，只要過了丈母娘那一關(guān)，嘉年華ST還是非常值得擁有的。