Box是凌寶旗下除了Uni之外的另一款微型純電兩廂車，它的定位高于Uni，售價區(qū)間來到了4.18-6.88萬，尺寸也大出了不少，因此采用了五門四座的車身形式，功能配置和整車實用性都進一步升級。

　　2022款的凌寶BOX（詢底價|查參配）在外觀方面相較于老款取消了六邊形格柵，轉變?yōu)槿忾]樣式，更符合當下新能源車型的設計。圓形大燈得以保留，配合下方柳葉式的日行燈，整體顯得復古而呆萌。顏色方面，Box和Uni一樣提供白色、粉紅色、淺綠色和淺藍色四種，后三者可與黑色組成撞色，未來還將提供紫、黃、青三款配色。

　　凌寶BOX的車身尺寸為3584×1475×1666mm，軸距2455mm。整體側面設計和老款保持一致，“四輪四角”的車身布局可以最大程度地營造更多電池和乘員艙空間，同時對操控也有一定程度的幫助。

　　內飾采用了全新的設計，整體采用粉紅色調，設計風格相比現(xiàn)款更時尚，局部細節(jié)也更有質感。頂配卓文君版Pro版中控采用10.1英寸的懸浮式大屏和7英寸的液晶儀表，帶來不錯的功能性，其他低配車型則為9英寸中控屏和普通指針儀表。

　　配置方面提供了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)、倒車影像、胎壓報警、后駐車雷達、車載導航、后視鏡電動調節(jié)、大燈延時關閉、藍牙電話等配置。高配車型可以加2000元選裝主駕安全氣囊。

　　新款車機擁有不錯的功能性，內置了高德地圖、酷我音樂、藍牙音樂、收音機、喜馬拉雅FM，整體UI設計和流暢度也比較好，并且支持億連手機互聯(lián)。

　　新款內飾在液晶儀表上面加入手機卡位，如果你更喜歡使用手機作為導航，那么這就是一個非常貼心的設計。

　　前排座椅采用一體式靠背，乘坐舒適性不錯，主駕支持高低調節(jié)。后排則是整體式靠背，并提供了兩個可調節(jié)高低的安全頭枕，坐墊厚度足夠且填充物柔軟，再加上擁有不錯的空間，后排乘坐體驗還是比較好的，不會有憋屈感。

　　得益于更長的車身，凌寶Box的后備廂空間沒有Uni那么極限，即使后排座椅打開的后備廂也能放下行李箱和不少東西。當然了如果需要更大的裝載空間，還是需要將后排座椅放倒。

　　動力方面，凌寶Box提供兩種動力，頂配卓文君版搭載前置永磁同步電機，最大功率35kW，峰值扭矩為125N·m。蔡文姬版和李清照版則是30kW、95N·m的電機。

　　電池方面卓文君版搭載容量為31.5kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為320km，再普通交流慢充下充滿電需要12小時，而直流快充從20%至80%只需1.2小時。蔡文姬版和李清照版則采用了磷酸鐵鋰電池，容量分別為19.13和14.72kWh，支撐205km和140km的續(xù)航能力。另外凌寶Box官方提供8年或12萬公里的電池組質保周期。

　　由于牌照問題，遺憾沒能對最新款的凌寶Box進行試駕體驗，只能體驗到改款前的車型。不過新款除了外形內飾的變化之外，動力系統(tǒng)和底盤硬件相比舊款并沒有變化，駕乘感受上并不會有什么太大區(qū)別。

　　相比于凌寶Uni（詢底價|查參配）較小的車身，凌寶Box更大尺寸也帶來了更平穩(wěn)的操控。動力方面也得益于更大功率的電機也更加充沛一些，特別是在S擋的時候，加速還有一定的推背感。

　　轉向手感依然屬于輕盈的風格，男女老少開起來都沒有壓力，而它的轉向手感要比凌寶Uni更沉也更線性，速度快了不會感覺發(fā)飄，低速轉彎掉頭，指向性也更好，更高的定位和售價，確實帶來了體驗的提升。

　　底盤結構為前麥弗遜后扭力梁，雖說后輪屬于非獨立結構，但相比于凌寶Uni的后整體橋，舒適性還是要更好的，整個底盤不論是對于過彎側傾的抑制，還是對于減速帶這種沖擊的吸收，還是爛路的濾震性，都符合這個價位車型的預期水平，能夠令人滿意。

　　隔音方面表現(xiàn)就稍微遜色些了，胎噪比較明顯，不過對于這個價位的車型，不可能要求十全十美，整體在可接受的范圍內。

　　五菱宏光MINI EV的熱銷帶動了微型電動車的市場熱度，凌寶Uni提供了一個新的選擇，它具備不錯的基礎實力，同時也擁有更多的人性化設計，操控質感也能夠令人滿意，是一個不錯的選擇。而凌寶Box則為預算更足的人群提供了一個高一級別的選擇，更大的車身、更平穩(wěn)的操控、更寬敞的空間、更豐富的配置，這些都讓它實用性大大提升。消費者可以根據(jù)自己的需求選擇適合自己的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）