● 駕駛體驗：不同駕駛模式下體驗顯著不同

　　跟改款前沒有任何差別，新535Li搭載還是那臺直列6缸3.0T發(fā)動機，代號為N55B30，采用單渦輪雙渦管技術，發(fā)動機在1200轉時，渦輪就開始介入，持續(xù)輸出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，涵蓋日常使用的全部轉速區(qū)間。

　　變速箱也同樣是八速手自一體變速箱，多擋位使得各檔之間的齒比相當緊密，換擋的效率更高，高速行駛時的發(fā)動機轉速可以保持在較低的轉速區(qū)間，也保證了較好的燃油經濟性。

　　動力輸出在起步就是開始發(fā)揮出相當高的狀態(tài)，渦輪在發(fā)動機1200轉時就開始工作，讓起步時的加速更加順暢。油門不必過深，輕踩就會有相當好的加速。

　　自動啟停功能的體驗相當不錯，市區(qū)行駛時開啟自動啟停功能，會感覺發(fā)動機啟動和停止的速度非常迅速，并且比較輕柔，尤其是在啟動時，不會給人嚇人一跳的感覺。

　　我們知道這臺3.0T發(fā)動機的實力，不過在城市里駕駛還是會感覺非常輕松，即便稍有些擁堵的路況下也不會讓人感覺煩躁。而路況變好時也可以嘗試稍稍深踩油門，都可以感覺到它并不是沒有，而是深藏不露。

　　ECO模式下會感覺車是非常輕松的，油門不會那么敏感，駕駛時會感覺車輛是一個非常松弛的狀態(tài)。

　　切換到運動模式下變速箱就瞬間轉換風格，發(fā)動機的轉速始終控制在2000轉以上，這時稍稍給油就會有相當強的動力輸出，轉速提升的也相當快，這時變速箱會控制發(fā)動機到相當高的轉速，并且監(jiān)控駕駛者的右腳，適時升擋。

　　關注動力?看看我們之前A6L和535Li硬碰硬：

● 總結：

　　這是一款看起來沒有太多驚喜，但其實分量還是比較重的改款車，之前的5系配置方面并不是強項，不過現(xiàn)在完全可以叫板奧迪A6L。寶馬新款5系Li在整體平衡性方面依舊非常出色，不會感覺某一方面有明顯短板，舒適性和性能方面比較均衡。而這次配置更豐富，并且即便選擇低配車型，也有那么多選裝配置可以加裝，應該具有足夠吸引力。