● 0-100km/h加速測試

　　或許很多人對1.8T裝在中高級車上并不感冒，但從加速測試來看，這套動力系統(tǒng)比最早推出的E200L也就是1.8T低功率版+5AT的性能提升了很多。關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，起步時輪胎很容易突破極限，變速箱對轉(zhuǎn)速很寬容，不會做過多的限制，這在起步時贏得了不少時間，而畢竟受排量限制，中后段相對平庸了些。

　　0-100km/h加速時間為8.14秒，這個成績從哪方面說都值得稱贊了，足可以媲美奧迪A6L 2.0TFSI的性能。從另一方面來說，作為今后北京奔馳的主打發(fā)動機絕對是夠資格的。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試和日常駕駛對剎車的感受差不多，屬于典型的奔馳風格，總給人感覺慢半拍，顯得不夠靈敏，踩住剎車踏板甚至感覺有些綿軟，導(dǎo)致制動性不是很穩(wěn)定，最好的一次在40.4米。如果以這個成績來看，它還要稍稍好于5系和A6L，但大部分成績都集中在42米上下，以這個成績來看就顯得中規(guī)中矩了。

● 噪音測試

　　噪音方面保持了奔馳一貫的高水準，在以往，奔馳的噪音一定是同級車中最好的。但換代后的A6L又將隔音水準上升到了一個新的高度，而新奔馳E級只是一次中期改款，隔音方面幾乎沒有改變。所以在這方面盡管表現(xiàn)不錯，但相對A6L來說會稍遜一些。怠速時四缸發(fā)動機的聲音還是很明顯的，中高速的表現(xiàn)和寶馬5系不相上下，處于同一水平。

總結(jié)：

　　作為一次中期改款，2014款奔馳E級改進的重點體現(xiàn)在外形上，盡管其它部分改動不大，但這仍稱得上是一次極具殺傷力的改款。外形讓人過目不忘，將奔馳全新的設(shè)計元素體現(xiàn)的淋漓盡致。尤其是借鑒了S級全新的家族特征，讓E級重新贏得了關(guān)注。并且，駕駛輔助功能非常強悍，甚至上升到了領(lǐng)先地位。其它方面依然保留了E級的品質(zhì)，駕駛特性就是奔馳的味道，無需再做改變就可以逆襲了。