憑借著2975mm的超長軸距，阿維塔11（詢底價(jià)|查參配）擁有較為寬敞的乘坐空間，流暢的車身造型也沒有壓縮頭部空間，這點(diǎn)值得稱贊。此外，新車的坐墊填充物較為柔軟，坐起來有點(diǎn)坐沙發(fā)的感覺。

　　阿維塔11搭載寧德時(shí)代最新CTP三元鋰電池包，提供680km（CLTC工況）和555km（CLTC工況）兩個(gè)版本供用戶選擇，雖然目前阿維塔11的續(xù)航里程沒有超過700km，但也足以滿足消費(fèi)者的日常用車需求。據(jù)悉，新車后續(xù)還會推出搭載容量為116kWh電池組的版本，給用戶提供更多選擇。

　　阿維塔11搭載AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，智能駕駛計(jì)算平臺擁有400TOPS的高算力。至于感知硬件硬件層面上， 新車搭載34個(gè)傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，強(qiáng)大的硬件也讓我對它的輔助駕駛系統(tǒng)上路能力充滿期待。

　　如果你想了解更多關(guān)于阿維塔11的靜態(tài)體驗(yàn)，可點(diǎn)擊下圖：

　　從場地試駕來看，阿維塔11擁有強(qiáng)大的動力的表現(xiàn)，底盤操控雖然沒有調(diào)校得很激進(jìn)運(yùn)動，但更符合廣大消費(fèi)者的需求，高顏值的外觀以及豪華的內(nèi)飾也是這臺新車的加分項(xiàng)，再加上它擁有長安、華為、寧德時(shí)代這中國三巨頭背書，相信阿維塔11能夠吸引到不少消費(fèi)者關(guān)注。至于這臺車值不值得買目前還不好評價(jià)，等以后試駕過量產(chǎn)版車型以及知道具體售價(jià)后，我們再聊這個(gè)話題，期待下一次與阿維塔11再次相遇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）