《越野時(shí)代5》完整篇 50萬級(jí)SUV大對(duì)比
越野時(shí)代5-英美瑞3強(qiáng)登場(chǎng)
越野時(shí)代5-日系3強(qiáng)登場(chǎng)
靜態(tài)篇-外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)對(duì)比
靜態(tài)篇-乘坐空間與座椅舒適度對(duì)比
靜態(tài)篇-儲(chǔ)物空間誰最能裝?
公路測(cè)試篇-百公里加速測(cè)試
公路測(cè)試篇-百公里制動(dòng)測(cè)試
公路測(cè)試篇-公路駕駛感受對(duì)比
交叉軸測(cè)試篇-交叉軸測(cè)試技巧
交叉軸測(cè)試篇-X3/Q5/GLK
交叉軸測(cè)試篇-XC60/極光/SRX
交叉軸測(cè)試篇-普拉多/FJ/帕杰羅
麋鹿測(cè)試篇-X3/XC60/Q5/GLK/極光
麋鹿測(cè)試篇-SRX/帕杰羅/普拉多/FJ
野地生存篇-深溝泥潭陷住的不只Q5
野地生存篇-越野王者挑戰(zhàn)最險(xiǎn)陡坡
野地生存篇-簡(jiǎn)單駝峰居然難住FJ?
● 外觀細(xì)節(jié)對(duì)比
外觀細(xì)節(jié)部分,我們還選取了SUV車型上比較重要的后視鏡和輪轂造型來對(duì)比。首先是后視鏡,有趣的是后視鏡的大小似乎和車身大小有很強(qiáng)的相關(guān)性。奔馳GLK的后視鏡最小,往后依次是Q5、極光、X3、SRX、XC60,但這幾款的車的后視鏡都屬于一個(gè)量級(jí),功能上也沒有什么區(qū)別,GLK、XC60和極光帶有轉(zhuǎn)向燈。真正的差異在三款硬派SUV上得以展現(xiàn),F(xiàn)J、普拉多和帕杰羅的后視鏡都更為寬大,尤其是FJ的后視鏡造型居然還是少見的豎長(zhǎng)型。
輪轂上,前面六款豪華城市SUV都采用了馬牌或者米其林品牌的輪胎,也說明此二品牌的地位。其中極光的輪轂最大,達(dá)到了20英寸,SRX最小但也有18英寸。價(jià)格方面,X3采用了防爆胎,每條3000元價(jià)格不菲,極光的胎則為極致性能版本也有2800元一條的昂貴售價(jià)。最后三款硬派SUV的輪轂尺寸稍小,但配置了SUV越野專用胎,厚實(shí)的輪胎也提升了視覺效果。
個(gè)人覺得備胎是個(gè)相當(dāng)重要的配置,尤其是對(duì)普拉多這種經(jīng)常要走爛路的硬派SUV,如果配個(gè)非全尺寸的備胎我想大部分人肯定不敢放心的去越野。所以,接下來我們看一看這9款車都是用得什么備胎。(寶馬由于全車使用的都是防爆輪胎,所以就沒有配備胎)
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比
內(nèi)飾部分,6款豪華品牌城市SUV和3款硬派SUV設(shè)計(jì)上還是有較大區(qū)別,這完全是因?yàn)檐囆投ㄎ坏牟煌斐傻?,所以你看?a target="_blank" class="cmsLink">豐田FJ酷路澤那上世紀(jì)90年代初的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也不應(yīng)該感到驚訝,小編倒是挺喜歡這種硬朗、純粹的東西。
方向盤和儀表盤則是對(duì)駕駛者而言帶來很直接影響的部分,所以我們看到9款車型都用上了握感更優(yōu)的真皮方向盤,并且都有多功能按鈕;而三幅方向盤占據(jù)多數(shù),從下面的圖片中也能看出確實(shí)要比四幅的更有動(dòng)感一些。儀表盤則是沃爾沃XC60領(lǐng)先于眾車型,電子液晶顯示屏可顯示內(nèi)容、顯示效果都很棒。
如今就算10萬的家用車,不是自動(dòng)空調(diào)都不好意思給人家說,所以50萬級(jí)別的車配備一個(gè)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)顯然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?,后排出風(fēng)口也不會(huì)少,而7座的普拉多和帕杰羅還有后排獨(dú)立空調(diào)及第三排出風(fēng)口,但是依然有一個(gè)特立獨(dú)行的小伙伴和大家不一樣,又是FJ酷路澤,它應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位有且僅有的一款使用手動(dòng)空調(diào)的車了。
關(guān)于變速箱的體驗(yàn)我們會(huì)在后面的試駕環(huán)節(jié)中進(jìn)行介紹,所以這里只是給大家單純展示下外形,這其中我想大家都會(huì)把極光的旋鈕式擋把認(rèn)定為“高端大氣上檔次”的,而奔馳則使用懷擋設(shè)計(jì),好操作還省空間。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<