● 駕駛體驗：動力不錯 輪胎極限低

　　朗行搭載的是大眾最新的EA211發(fā)動機，最大功率96Kw，最大扭矩225Nm。從賬面數(shù)據(jù)來看這款EA211發(fā)動機要比上代發(fā)動機扭矩輸出來得更早一些，在1400轉(zhuǎn)下就有較好的扭矩輸出。

　　1.4T發(fā)動機配備的是五速手動變速箱或七速雙離合變速箱，我們試駕的是自動擋車型。這款DSG變速箱我們比較熟悉，多款車型上見過。

　　從參數(shù)上可以看到這款EA211發(fā)動機的扭矩輸出要比新朗逸稍高一點，不過在后面的加速測試成績可以看到兩車的0-100公里時速加速也差別不太大。

　　朗行的動力給人的第一印象非常友好，輕觸油門時不會有過激的反應(yīng)。在起步之后會有不錯的油門響應(yīng)，一擋時反應(yīng)比較靈敏加速也很有力，一直可以持續(xù)到較高的轉(zhuǎn)速。

　　日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在1500轉(zhuǎn)左右，不會太高，也不會刻意降低轉(zhuǎn)速，這時即使提速也比較線性，沒有太過明顯的渦輪感覺。

　　怠速時的噪音不高，朗行的整體密閉性也比較好。在高速行駛時的噪音比較明顯，我們在車內(nèi)聽，感覺最大的是胎噪，風(fēng)噪則沒那么明顯。

　　轉(zhuǎn)向時的側(cè)向支撐還是不錯，尤其是在盤橋時可以明顯感覺到這一點，駕駛者可以在稍高的車速下完成轉(zhuǎn)向，而車?yán)锏娜艘膊粫菛|倒西歪。

　　不過我們在駕駛時還發(fā)現(xiàn)這副輪胎比較容易出現(xiàn)響胎的情況，即便不是在極限駕駛時，就是普通的調(diào)頭或者稍快速的轉(zhuǎn)彎時，可以清晰聽到響胎聲。